上图：如果你开上骏捷，肯定不会希望走直的山路。反而是弯道越多的山路，越能激发起你的操控欲望。倾斜着欣赏它，要比水平的看它更有味道。
很难用一种语言去形容这款10万元轿车上的方向盘的感觉，因为真的很令人震撼。转向操控起来感觉很稳重，如果把你的眼睛蒙上去开（当然这是不允许的），你不会相信这是一款国产轿车。而且大幅度转动方向盘过弯的时候，指向性和比例感都相当的出色。唯一不足的就是方向盘在中段的时候，回馈有些模糊。
而拖累加速性能的沉重车身，此时也变成了一项优点：这使它的车身刚性很高，给人很扎实的感觉。悬挂的感觉软硬适中，既能在高速行驶的时候快速过滤掉路面上的震动，保持不错的舒适性，又能在过弯、哪怕是速度比较高的过弯当中保持足够的侧向支撑力。而且悬挂行程比较小，不是那种压的较深然后突然一下回正，而是几乎一点侧倾都没有。
综合以上的优势，骏捷1.8在穿桩测试中的成绩为52.1公里/时，只比之前的马自达3慢了3.5公里/时，考虑到骏捷是一款价格10万多的、尺寸更大一级的国产轿车，我们甚至认为它在操控方面要比马3更值得夸奖。
上图：当你看着黄色的车道分界线和白色的边界线从你两旁均匀、平滑而又快速滑过的时候，这绝对是一种享受……
因此编辑们很快就喜欢上了驾驶骏捷在山路当中的操控感觉。直路的时候，你可以感觉到厚重、扎实的车身压在富有韧性的悬架上，像是紧紧贴在路面上一样从容的“飞行”，即使有一些小的坑洼不平，没关系，只管开过去，悬架很利索的震动了一下后，马上就又恢复了平静。而过弯的时候，你只管将方向盘指向弯道的中心，不用犹豫，车身几乎平直的就进入了弯道，那种紧贴路面，并且弯道两旁的分界线向你从容、均匀而又快速的滑过的时候，你只会希望这样的弯路永远没有尽头……
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