从上面的图中我们可以看到，骏捷在高速过弯、紧急制动以及完成绕桩动作的时候，侧倾都比较小，悬架可以提供良好的支撑，行程比较小，车身控制很到位。沉重的底盘虽然对动力性有一定的影响，但却大大的增加了车身刚性，给人的整体感觉是底盘很扎实，相当的厚重。

舒适性配置方面，骏捷1.8手豪装有前后电动车窗、后挡风定时除霜装置、车钥匙遥控闭窗功能，给车辆的使用提供了便利。

骏捷的真皮座椅可以8方向调节，包裹性很好，偏向舒适并能提供较好的侧向支撑。不足之处在于，虽然具有防疲劳可调腰部支撑功能，但是在长途驾驶时，腰部支撑的效果并不明显。

我们在试驾的过程中还测试了骏捷的噪音，整理为下表：

以怠速噪音为例，合资品牌的同级轿车怠速噪音一般为40－50分贝，自主品牌的同级轿车为50－60分贝；高速噪音方面，多数同级轿车都在70分贝以上，因此可以说骏捷的低速噪音稍高，高速噪音与其他同级车型持平，虽然没有突出的表现，但是骏捷在噪音方面的舒适性并不比竞争对手差。