煞费苦心玩价格游戏
神行者目前有5门版和3门版两款，排量都是2.5L，其中5门版的价格为48.6万元，3门版的价格为50万元。目前50万左右的SUV车型不是很多，但在此价位之上的欧系车有宝马X3 3.0i和沃尔沃XC90 2.5T，日系车有雷克萨斯RX300。而在此价位之下的有韩系的现代新胜达2.7、双龙雷斯特3.2和起亚索兰托3.5，日系的斯巴鲁森林人2.5和普拉多2.7等车型。
仔细琢磨一下，发现神行者的定价相当有意思，正好处在一个真空地带。论品牌影响力，路虎完全可与宝马和沃尔沃相提并论，但神行者的价格却要比X3和XC90便宜。而比起新胜达和索兰托这两款韩系SUV，神行者在排量和配置上都没占优势，但价格却比这两款车型高很多。原来神行者巧妙利用了自身品牌的优势，实现了打上压下。那我们不妨反过来想一下，假如神行者没有了路虎这个品牌，它是否还能值50万？由此可见，神行者的售价可不是一般的不厚道。
碰撞试验结果令人跌眼镜
除了价格方面让消费者不满外，另外神行者在NCAP碰撞试验中的表现也让令人大跌眼镜。在发生正面碰撞时，神行者的车厢结构会发生松动变形，而且驾驶员一侧的车门弯折和A柱严重后移。而且碰撞时，驾驶员胸部受力相对较大。所以神行者在遇到正面碰撞时，不能很好的保护驾驶员的头部不受伤害，而且对行人的保护能力也为中等水平。而且神行者的侧面碰撞保护也差强人意，驾驶员很可能因为撞上中柱和车门饰件而导致胸部受伤。神行者在NCAP的碰撞试验中，成年乘员评分为3颗星，行人评分仅为1颗星。其表现是比较差劲的，因为就连国产哈佛都在NCAP试验中取得了4颗星和28分的好成绩。一台50万的进口SUV碰撞成绩甚至还不如一台10万的国产SUV，这无论怎么讲都说不过去。
内饰过于简陋
对于神行者的外形，我们还是充分给予肯定，但当你拉开车门后却不知道会有种什么样的心情和感受。在不了解的前提下，多数人很难将神行者的内饰和它的售价联系起来。和一贯以精致内饰为卖点日系SUV相比，神行者的中控台和指针仪表多少显的有些呆板和生硬，而且在内饰颜色的搭配上也不及普拉多等车型，并且采用了很多廉价的塑料内饰件。有不少消费者都认为神行者都是款豪华SUV，但笔者在上文已提到神行者是整个路虎车系中的低端车型。所以即便是款拥有50万身价的神行者，其内饰的简陋程度甚至还不如一些20万的合资SUV。内饰虽然不是影响消费者购车的最关键因素，但却在一定程度上说明了神行者内饰不值这个价。
维修保养成本偏高
一台车，我们不仅要关注它的性能和价格，还特别要考虑它的使用成本。神行者是一款进口车，但是其维修保养费用甚至比奔驰宝马还要高。神行者的进口零件不仅价格昂贵而且更换周期也很长。目前，路虎对神行者提供3年10万公里的保修政策，每次保养间隔是5000公里。不过在保期内，只要是非人为因素造成的故障都可以得到免费维修，但出保后就得消费者自己承担高昂的维修费用，一次普通的保养费用下来也在千元之上了。一位神行者车主的中央扶手箱因为塑料卡口断裂，维修站说无法维修需要更换整个扶手箱，算下来的零件价格加工时费居然达到了两千多元。而且神行者油耗也不低，城市道路的100KM平均油耗达到了20L左右，高速时的平均油耗在16L左右。这样算一下，采用97#汽油的神行者一年光油费就得花掉几万块。看来无论是养还是修，神行者的养护成本都不是普通消费者所能接受的。
