“累腿、累心”的还是车主
谈到去厂家指定的正规4S店保养，可能众多车主也会刻意地去比较他们之间的服务到位与否。但经历这次涨价之后，联系到以上那位业内人士的推断，看来多问、多比较各家4S店的保养价格也成了一门“必修”课。市场经济下“上有政策、下有对策”，不排除有个别4S店会义无反顾的坚持厂家定价原则，但总有手腕灵活的个别商家会另辟蹊径的寻找对应的办法，这样一来以北京市场中的8家4S店为例，如果有一家店从工时或者其他方面给去保养的车主一个实实在在的低价优惠，那竞争优势不掩自喻。此类方法对于商家而言多不胜数，也包括厂家默许的政策允许范围内的。也许面对以上分析，大多数商家都会拿厂家处罚的字眼来做挡箭牌，但明眼人都知道那是形同虚设。回顾赛拉图上市时，有商家私自进行优惠、厂家介入调查到最后对外宣称的处罚，还不是风声一过优惠照旧。所以涨价直接的受害者那就是4S店，要知道维修保养可是他们的首要盈利手段。但站在消费者角度上去评价，现在去修车要图个便宜，多问、多比那是少不了的。
涨价也有优势？
从竞争环境去看在同级别合资产品中，东风悦达起亚的全系产品维修保养售价是相对便宜的，但不代表这次涨价就是理所应当的。答案很简单，买国产起亚的产品，其中多数的消费者就是奔着与同级别车型比较那相对便宜的几十元保养、配件价格。而涨价无形中是在降低自身的竞争力，在品牌支撑力相对弱势的前提下，这样做的结果等同于给竞争对手创造机会。此外面对自主品牌的大兵压近，一边是新车型的轮番上市、另一边是一波高过一波的配件降价攻势，处于夹缝中生存的东风悦达起亚，低下头向自主竞争对手看齐，方为正道。另外不可忽略一点的是同级别产品，东风悦达起亚与北京现代相比是否能够表现出优势？以伊兰特与赛拉图为比较对象，可以说80％的消费者选择两者中任何一款产品时，都会对另一方进行全方位的比较，道理简单，两者拥有同样的血统、近乎相同的平台技术。而就笔者的了解，伊兰特目前的机油三滤价格在380元左右，相对赛拉图低29元的价格优势，是否会左右购车者原有的选择倾向？看似与车价相比几十元的差距，但给人心理上造成的负面影响，远远超过了金钱上的付出。
车主：我要“知情权”
东风悦达起亚这次上调配件价格，可谓是在百般掩护下进行的。仔细想想站在厂家角度上这也是理所应当的事情。但是作为立足“上帝”位置的消费者，没了知情权似乎对自尊心也是一种伤害。无论是涨价或是降价，光明磊落的通报出来，虽不能换来一片叫好，但消费者最起码的知情权得到了保障。虽然面对习惯了“报喜不报忧”的消费者，也许厂家也是心存无奈，但是消费者总有一天会接触到真实情况的。
