累计降价1.4万元的赛豹，在同级别车型中逐渐展露性价比。就势出击，近日曝光的赛豹3系1.6L自动挡车型，似是在固有车款降价、拉开售价空间之时，扮演了提升车系细分市场覆盖面的“第一人”。它的到来是否值得消费者期待？联系配置、预测售价，可以得到初步结论。

    车内整体布局仍是维持了手动挡车型的设计，不同的是将原有仿桃木贴面材料改为银色仿金属PVC材料，活跃了车内气氛。在廉价“仿桃木”泛滥的年代，让人倍感俗气，所以此番改进迎合了多数车友的口味。

纯自动4速变速器，应来自日本三菱的配套。

毂式改盘式？ 

    曝光的这款自动挡车型，为顶配车款。诸如自动空调、蓝牙免提系统都可按需找到。另据“目击者”介绍，这款车的后轮刹车系统已由之前上市手动挡车型的前盘后毂式升级到了四轮盘式，且后续上市的1.8L、2.0L包括赛豹5系在内的新品，将会全部标配四轮盘刹。若实情符合知情者的描述，此举动是拉动整车性价比的关键一笔。说到盘式相对毂式散热、排水性好的诸多优点在此笔者不想过多赘述。但理性分析之下，倘若后续推出的车款，刹车系统得到升级，那之前赛豹车主的利益将由谁来维护？也许一种分析能成立，那就是返回4S店接受免费升级。但涉及到整车刹车系统包括ABS的重新设定，可谓“手术”之大。另外一点若改动刹车必须要上报发改委进行重新审批，因为这本身就是车检的一部分。之前发改委新车目录上，也出现了7161的新款型号，如果这款车就是刹车重新升级的新车款，那么作为经销商应该早有风声，不过从笔者目前掌握的消息，多家4S店并没有听说赛豹升级刹车系统的厂家消息。

售价要到“六位数”？ 

    除了自动、手动变速箱的差异，与上述这款车同为豪华型的手动版本，目前的售价为9.28万。而这款车又较配置上少了天窗、自动空调、倒车雷达的标配型高了1万元，而这1万元联系到配置上的差异，明显存在售价压缩空间，联系之前文章（赛豹优惠1.4万并非最佳购车机会）中提到的两款车仍存在降价潜力的判断去看，自动挡豪华版能否较现有的手动豪华版高出1万元？从而达到“六位”数的售价？笔者的分析是可能不大。定价过高带来的苦头，已让哈飞有前车之鉴可寻。此外匹配三菱自动变速器本身对成本就是一个控制，这得益于哈飞与东安三菱的近期关系。另从合资竞争环境去看，以韩系品牌为代表的同级车型实际的成交售价已进入10万区间，虽配置上难与赛豹的豪华去抗衡，不过品牌支撑力、用户口碑的明显差距，只能逼迫哈飞要以超乎其它自主新品的低价去重拾竞争信心，挽救赛豹的命运。