编者按：德国制造意味着什么？高品质，高科技。作为德国制造的代表，大众帕萨特仍然传承着自己的历史，而2007款帕萨特似乎要将继续以高新技术领导世界汽车的潮流，新的电子停车制动器，新的非直流风恒温空调系统，新的自适应巡航系统，八款中有七款采用了直接喷射技术，帕萨特再次竭尽权利的诠释自己的技术优势。


    在洛杉矶车展的公众开放日和底特律国际车展的媒体日期间，新的2007款帕萨特wagon（两厢）在北美的首次登台同时上演，该车承诺为每一位拥有者提供一款令人垂青的家庭轿车——该车还将为驾驶员提供最为卓越的驾驭性能。


    今年早些时候，新的2007款帕萨特就已经覆盖了全美的经销商网络，在其所有的竞争对手中，这是唯一一款真正“德国制造”的中型家用wagon。与其所有的前辈一样，凭借其宽敞的车内空间、无比舒适的驾驭享受、以及精密的技术和工程设计，这款最新的大众帕萨特wagon 依然是市面上“德国制造”中的最佳选择。

     发动机性能

     新的帕萨特wagon的基础发动机已经升级为一款精密的四缸发动机，新的发动机被称为2.0T。这款2.0升的发动机使用了一个涡轮增压器和一个中间冷却器，非常适合于更高密度的凉爽入口空气，因此具备更好的效率和越野性能。2.0T的每一个气缸均为四阀，而且配有可变气门正时系统，这进一步强化了其高端通气性能。发动机的总体效率首先来源于一个先进的直接喷射燃料传输系统，在转速为5100rpM时达到200马力的最大输出功率，在转速为1800rpm到5000rpm期间时，均可达到207磅•英尺的最大扭矩，这个卓越的扭矩曲线为从低速到高速的运转提供了充足的牵引力。

     这款新的2.0T发动机发布后不久，帕萨特wagon就将再次使用大众卓有声望的窄角六缸技术。由于帕萨特再次使用了横置式发动机，大众公司将针对其著名的窄角V6发动机（一般被称为VR6，这种发动机的气缸组形成了一个仅有10.6度的V型夹角），重新推出一个非常精致的大功率版本。这款新的先进V6发动机具有更高的排量，气缸采用四阀设计，配备有可变气门正时系统，而且承诺在转速为6200rpm时达到280马力的最大输出功率，265磅•英尺的最大扭矩仅需在转速2750rpm时即可达到。与此终极V6相配的是，大众公司为新款帕萨特标配了一款具有Tiptronic和越野模式选项的精密六速自动变速器（目前还没有手动变速器的计划）。

     版本


    与以前一样，大众公司将再次为帕萨特wagon提供一系列全轮驱动的版本（仅为3.6升）。事实上，无论是sedan还是其变体车型，到下个月绝大部分的经销商将都能为消费者提供大众受人称道的电控4Motion四轮驱动。因此所有款式的可选版本都将包括有：帕萨特“超值版”2.0T、帕萨特2.0T、帕萨特3.6升、以及即将面市的4Motion四轮驱动3.6升。