编者按：法拉利，说到这个名字大家首先想到的就是其可望而不可及的超级跑车。而红色的法拉利已经成为超级跑车最好的代表。当我们在欣赏这些美奂绝伦的工业艺术品的时候，可曾想过这些超级跑车是在怎样的环境下生产出来的？而作为汽车界数一数二的品牌，法拉利的工厂会是什么样的呢？这篇文章就带大家走进法拉利工厂，一起深入了解这个来自亚平宁半岛的“骏马”！

    在工作日的时候去法拉利工厂转上一天——这里的工作时间和通常的办公时间一样，都是周一到周五——你很可能会感觉到自己好像正置身于威利•旺卡的巧克力工厂。在使用V8发动机的F430车型的生产线上，围绕在工作站周围的年轻工人们都身着标志性的法拉利红色的服装，他们的脸上带着微笑，嘴里吹着悦耳的口哨。
法拉利的织物车间

    最近有一大批六十多岁的年老工人同时退休了，所以工厂车间里的工人大部分年龄都在二、三十岁。对他们来说，好像仅仅制造法拉利跑车还远远不够，与其他典型的轿车工厂相比，这里的所有地方都充满了更多的活力和能量。工人们用法拉利的广告贴纸、舒马赫的海报以及其他的汽车纪念品把自己的工作站装饰的独具特色。在这里，他们可以穿任何自己喜欢的服装，不过有一点是相同的，那就是所有人的服装都是红色的。

    每一辆F430跑车都会在超过30个工作站中的一站停留半个小时，在这段时间内，车辆将会完成从壳体喷漆（在几幢建筑物之外的一个拥有最先进技术的自动化工厂完成准备工作）到全部成形的整个过程。所有的安装都是手工操作。全面测试后的发动机和变速箱的组合体来自隔壁，车顶的可折叠装置通过螺栓固定，最后装上个性化的座椅和仪表板，整个车辆就完工了（在V8车辆的旁边，使用V12发动机的612 SCaglieTTi和599 GTB Fiorano的生产线流程基本类似，不过每一工作站的完工时间需要58分钟）。

    
F430正在线上组装


    F430下线

    事实上，法拉利的生产过程非常新奇，它将古老的手工技艺和最先进的现代科技进行了完美的结合。走近法拉利工厂的前门入口处，你会感觉似乎从二战后工厂设立的那一天起，所有的事情就都没有改变过：最初的很多办公室至今仍在使用，而且颜色的规划和当初完全一样。不过，如果你走进更后面一些的地方，你就会发现更为新式和现代化的建筑物，里面是全新的设备，使用的是最新的技术。比如说，风洞是由著名的意大利建筑师REnzo Piano设计的；道路行驶车辆的开发办公室位于邻近的一座建筑物内，除了几间会议室之外，建筑物的二层几乎全部被一个大倒影池覆盖着，非常具有特色。

     喷漆车间的自动化程度极高，看起来甚至会有一些诡秘：车身壳体的喷漆流程在里面依次自动运行，首先是通过一个360度的防腐容器，然后经过各种上底漆和喷漆过程，最后进行烘干。从外面看，车间的任何地方都没有一个人影，颜色浓淡相间的车身在其中顺序移动着，机器人在车身的周围走来走去。

     然而，给人印象最为深刻的可能还是街对面的发动机制造车间。整个车间足足有几个足球场那么大，可里面的人员数量却不到100个，每天大概能够制造出50台发动机。整座建筑物都沐浴在自然的光照中，在车间的周围散落着种满绿色植物的小花园，在花园的怀抱中坐落着各种不同的会议区。在这里，大部分的工作都由机器人完成，很少需要人工干预，这不仅仅提高了生产效率，而且工作的精确度也得到了提升。

    
发动机制造车间

    
V12发动机总装    最好的例子莫过于将阀门座嵌入到发动机的成套设备了。阀门座由一个给料斗进入一个小型的托盘，然后传送到一个机器人，该机器人将这些阀门座丢入一个盛有过冷液体的大桶内，阀门座在这个大桶内会发生极小的收缩，整个尺寸会缩小（虽然微乎其微，但还是可以测量的）八微米。另一个机器人会将发动机的一个截面用金属板进行加热。一旦发动机部件移动到下一个工作站，轻微收缩的阀门座就被嵌入到了轻微膨胀的发动机组里，随后将两者的结合体浸泡到冷水中，从而使它们成为一个不可分割的整体。

    
最后的检测

    
悬挂系统

    法拉利工厂不仅拥有高新的技术——现代化的生产工艺和设备，以及车辆本身的技术魅力，而且洋溢着一种温馨传统的家庭氛围。两者的完美结合让法拉利成为了欧洲最适合工作的地方之一，在各种最佳工作场所排行榜上，向来都不会缺少法拉利的身影。在一个工作日接近尾声的时候，整个老式工厂的每一层楼里都充满了身着红色服装的人们，到处都是大声的喧哗和兴高采烈的面孔，似乎并没有人急着离去。

    对于他们来说，是对汽车的那份热爱和激情唤起了他们到法拉利工作的强烈欲望，但却是法拉利的工作环境让他们最终选择了留在那里。