配置相差无几，价格几乎相同，比着雅阁定价，凯美瑞售价19.78万-26.98万。 

    广本雅阁和广汽凯美瑞相应配置车型的厂家指导价对比如下表所示：

车型/雅阁	2.0标准	2.0舒适	2.4舒适	2.4导航
厂家指导价/万	20.98	21.98	24.18	25.68
目前售价/万	20.18	21.18	22.68	25.18
车型/凯美瑞	200E	200G	240G	240G NAVI	240V NAVI
厂家指导价/万	19.78	21.98	22.98	24.78	26.98

    表中笔者特意将凯美瑞上市时北京4s经销商的实际销售价格列出，用以说明广汽给凯美瑞的“身价”是比着广本雅阁的价格（这里包括厂家指导价和终端销售价格）来定的。 

    分析原因，笔者认为有以下几点： 

    第一，不管是广本雅阁还是广汽凯美瑞都是属于广汽集团的，最终的利益都会落到广汽集团手中。这样一来，广汽集团应该会对这么有竞争力的两款车进行“宏观调控”，从凯美瑞上市前雅阁大面积调整实际售价以及提供充足的货源便可看出一二。 

    第二，对已经被关注车市的准车主们认定互为竞争对手的雅阁和凯美瑞，笔者在持赞同态度的同时也提出了不同的意见，笔者认为，同属一个集团的两款车的竞争只是表面现象，而利益最大化才是厂家和经销商最终追求的。从凯美瑞的定价来看，雅阁和凯美瑞在价格是已经形成了一个联盟。 

    第三，看过两款车的配置，如出一辙是笔者最大的感觉，同是日系车对这个现象可能有着一定的影响，但是分析原型车和国产车的差别后，笔者认为，市场的需求是对这两款车配置的影响才是最大的。 

    第四，从大的方面看，这个级别的车市上凯美瑞不只雅阁一个对手，还有领域、天籁、马6、蒙迪欧以及下半年要上市的B6等等，所以广汽不仅要考虑这两款车不要产生过大的竞争，还要考虑到相对其它车型的竞争力问题。 

    笔者认为，雅阁是先于凯美瑞上市的一款车，在新鲜程度上并不占优势，但是它可以充分利用“价格”的因素进一步扩大它市场的占有率，而没有占到先机的凯美瑞却可以利用新车的优势吸引众人的“眼球”。 

    通过分析可知，如果具有竞争关系的两款车存在过大的竞争力，势必会导致一款在竞争中胜出，得到的利润肯定没有两个车具有几乎相同的竞争力，联手“对抗”其它竞争对手得到的利润才可能最大大。