在全国各地的车主还没来得及消化接受3月26日的油价上调，5月24日国家发改委再度上调涉及国计民生的成品油价格，此消息一出，别的行业不说，单就与油和车本身有关的经济事物就很受触动，股市波动可以说是最敏感的经济现象，调价当日开市不久，石化板块一路飘红，中油化建涨停，石炼化和上海石化则分别上涨6%和4%，汽车类股票则是另外一番景象，G长安跌停，以生产小排量经济型轿车为主的一汽夏利也并没象所预想那样会受到追捧，股价也是大跌了一成。股市只是虚拟经济的货币符号交易，用车一族则是现实地饱受着油价上涨的割肉之痛。几年来油价强势上升，93号汽油从1998年6月1日的2.32元飚升到今年5月24日的5.09元(详见下表)，足足涨了一倍多。从变动幅度的绝对值来看，93号油自一年前算起：0.17元、0.30元、0.39元，四次调价幅度步步走高，到5月24日的变动幅度已高达0.44元，高居历次调价幅度之首；从变动的百分比来看，本次9.46%的涨幅虽不及2001年11月17日11.49%的涨幅，在一年来持续走高的态势下又在两个月以内累积涨幅达到19.5%，已经令京城的车友吃不消了。 

    今年的这两次调价从幅度上和地区上看有不同的特点，5月24日的调价与3月26日的调价有明显不同，上次调价北京是领跑者，各标号涨幅都要比其他城市高出一倍多，而本次调价全国一盘棋，步调基本致维持在4毛左右的涨幅，但每次调价和两次调价综合起来的影响是怎么样还真需要测量儿一下，再者不同品类的汽车、不同经济能力的车主对油价上涨的承受力自然也不同，更需要分类加以测算。为此，笔者特对che168数据库收录的1100多款车进行燃油费用上涨研究，为让读者能在第一时间了解研究成果，本次测算仅以北京、上海、深圳作为代表，京沪深三地是中国汽车消费的风向标，又分别地处华北、华东、东南三大方位，能在一定程度上反映中国汽车消费大趋势，希望倾情奉上的拙作能对各位车友尤其是准备购车的朋友有所帮助，其他城市的朋友可以比照这三地做估算。


    行驶里程区间的设计： 

    行驶里程的多少将直接决定油费增加的总额，但各类车由于各自定位的目标消费群体不同，其用途的差异性决定行驶里程自然也不同。从排量角度观察，排量越大的车，业务用车的比例也越高，各种调查数据也能充分佐证排量越大的车的实际行驶里程越长，一般而言，私家车的年行驶里程最低，据国内权威调查数据（有效样本数3800名车主），家用车的年行驶里程约在1万5千公里左右；公务用车要满足三方面需求，公务占1/3，领导私用占1/3，司机私用占1/3，而且油费和保养大多是公家埋单，自然行驶里程也会成倍增长，据估算在4万公里至6万公里左右；商务用车，有别于以财政供养为主的车，主要是企业用车，因为油费要直接计入企业财务成本，当然也是能省则省，一般在四万公里左右，不过有些服务业行业用车还是要高一些；年行驶里程最高的车莫过于营运用车，据最新调查，北京市的出租车年行驶里程平均值高达8.1万公里。根据以上情况，在测算的费用上涨幅度时，年行驶里程的取值也是为各类车量身设计的，以便大家能够从测算表中快速找到自己想要的数据，准确评估各自费用增加情况。