“93号汽油又要涨价了……”
当接到朋友发来的汽油即将涨价的短信时，距离凌晨已经不足30分钟了。说实在的，笔者并没有认为这只是愚人节的玩笑，毕竟之前便风闻油价将会很快突破5元的关口，只是没想到距离3月份的调价仅仅间隔了这么短的时间。不过粗略算算，即便现在立刻去加满油箱，所节省的油钱也超不过10元，而且依以往的经验，调价前夜加油站的流量绝对不亚于嘉年华，能排到加油机前的几率更是微乎其微。算了，还是不要去给中石化和中石油的同志们添麻烦吧。
中国的油价终于要进一步和国际接轨了，可咱劳动人民的收入啥时候也能和世界发达国家靠靠齐呀？和很多车友一样，笔者虽然购买了爱车，但却并不十分富足。日益加重的养车和用车的成本负担让笔者慢慢地学会了精打细算，也逐渐养成了利用理财软件记录下每次加油的时间、加油的金额和加油时的大致里程等数据的习惯。当每次调整汽油售价时，笔者也会相应地做一些数字记录，并根据记录来调整自己的养车方式。从某种角度上甚至可以说，93号汽油的涨落潜移默化间引导了笔者现在养车和用车的思路。（注意：养车成本不仅包括每月与车有关的各种开销，也应包括车辆的折旧损耗，但因为后者较难计算且与本文关系不大，故此处不作讨论）
购车之初的“粗放”引领笔者成为“月光一族”
2004年初，笔者贷款购买了自己的爱车??上海大众高尔的两门舒适款。买车后最初的几个月里，笔者的用车方式绝对可称得上“粗放”：加油从来加到满箱、停车只去标准停车场（不收费的角落自己的技术也停不进去）、为了避开堵车路段每次上下班都多绕10公里、后座和后备箱更是被书籍、报纸、CD包和衣物等堆满。
那时的油价是每升3.46元，一般当油表指针指到最后一格时，也仅需要150元左右就可以加满油箱（高尔的油箱最大容量是51L）。当时，笔者的车尚在磨合期，经常需要使用空调，自己的驾驶也存在着某些不良习惯（例如空挡滑车等），所以最初百公里油耗一直稳定在9～10L之间。按照每月不少于3000公里的行驶里程计算（那时几乎每隔几天就会和车友一起开车去FB），一个月下来的油费不少于900元。幸好，当时笔者还享受着单身贵族的生活。算上每月的车贷和养路费、停车费等，还基本能够负担一个月2000多元的养车费用，只是不觉间便成为了“月光族”的一员。
油价的上涨逼迫笔者开始改变自己的用车养车方式
2004年8月25日，这一天笔者第一次切身体会到汽油涨价所带来的影响，油价从3.46元涨到了3.66元。油表指在同样位置时，加满油箱的花费也从150元一下子涨到了180元。从表面上看，改变似乎仅是一箱油30元那么简单，但笔者的经济状况却因此陷入了危机，每月出去FB的次数骤减。
人都有一种惰性，不愿改变固有的、已习惯的生活，笔者也不例外。但当油价一次次上涨而带来新的生活赤字后，笔者却不得不认真地反思自己过去用车和养车的方法，做出一些改变以减少养车成本。
改变一：减少每次加油的容量。之前，笔者一直是习惯加满油箱，但这样做却无形中增加了数十斤的车重。由于经常在市区中行驶，加油站分布比较均匀，缺油时随时都能找到加油站补充，故只需保持半箱油的状态即可。除去为了定期测算百公里油耗或需要驾车离开北京等情况，笔者一般均在油表指针指向倒数第二格时，加50元的汽油。
改变二：以早上提早出行和晚上错过高峰时段替代绕路上下班。很多时候，如果司机对路况比较熟悉，应该可以在一些较容易堵车的路段根据经验合理选择行车道，或提早、或延迟出行时间以躲过高峰时段。这种改变带来的并不仅是每天10公里路程的油费节约，它还使得笔者得以缩短了在路上因为堵车等候所浪费的时间。
改变三：从和停车管理员议价转变为发掘公司附近的免费停车点。笔者的公司在建国门附近，每天都要和楼下的停车管理员讨价还价，多数情况下会按照一整天8元钱（不要停车发票）达成协议。经过一段时间后，笔者感觉这个价位还是太高，便开始将车停在公司附近家属区中的免费车位，然后步行5、6分钟到达公司。这种方法每月至少节省下了150元的停车费，以至于后来笔者的公司搬家到王府井东方广场时，笔者甚至考虑过在后备箱中准备一辆超轻的折叠自行车，然后将车停在东单附近的胡同中，再骑折叠自行车去上班。
改变四：全面清理后备箱中和后座上不必要的物品。虽然清理之后，后备箱中和后座上仍然放置着很多杂物，但清理出的物品的重量已经超过了30斤（主要是部分保养后换下的小零件和书籍杂志等），又一次成功地减轻了车重。
在做出了这些简单的改变之后，即使夏天中经常使用空调，笔者爱车的百公里油耗仍然保持在8.5～9L之间，平均每百公里节省了将近1L汽油（经过磨合期后，随着发动机和变速箱逐渐形成比较完美的工作状态，油耗也应有一定程度的降低）。虽然油耗的下降并不十分明显，同时油价一直在不断飙升，但由于笔者大幅减轻了车重并避免了不必要的里程和停车费，因此每月的平均养车成本仍下降了300～400元，在一定程度上缓解了笔者的“经济危机”。
