最近朋友准备买车，在派力奥1.5GSX与飞度1.3之间犹豫，征求我的意见。 

    我问他：飞度的价格比派力奥贵2万元，你看重飞度的哪方面？ 

    他说：飞度的空间大，这是最主要的，非常喜欢飞度的多变空间。另外飞度的发动机更先进、噪音低，配置比派力奥多了两个气囊、后门电窗和电动后视镜，外形比派力奥好看、档次显得更高，内饰工艺也更好。还有，广州本田比南京菲亚特的厂家可信度应该会高一些吧。 

    我问：那你为何不选择飞度呢？ 

    他说：派力奥便宜啊，毕竟咱不是特有钱的人，2万元的差价，不得不考虑啊。 

    我问：派力奥有款没有ABS的，价格更低，为何不考虑？ 

    他说：没有ABS的车，我想都不想。 

    我问：你对驾驶乐趣看重吗？ 

    他说：纯属家庭代步，不像你，要操控，喜欢开快车。 

    我问：你买车主要在城里开，还是出去玩跑高速？ 

    他说：上班代步为主，偶尔肯定也会出去郊游什么的。 

    我问：你手头有足够买飞度的钱吗？ 

    他说：那肯定有啊，咱可不是那种借钱买车的人，别说飞度了，手头的钱买个福克斯、花冠这类的都没问题，但不能所有积蓄都买车啊。 

    我说：那你还是选择飞度吧，这两台车的价格是一样的！甚至飞度还要便宜！ 

    他疑惑：明明一台8万8，一台6万8，价格怎么会一样呢？

我给他算了一笔帐： 

    主要是因为二者的油耗差别——由于油价的持续上涨，燃油费用的差别会填平二者之间价格的差距。

    飞度的i－DSI发动机从2气门的结构和区区60千瓦的功率来看并没有什么出众的地方，甚至还有些“落伍”，但这款发动机真正的卖点是燃油经济性，它之所以被认为“先进”也是因为它在省油方面有独到之处——由于采用稀薄燃烧技术和采用双火花塞点火，可以有效减少在城市道路的燃油消耗。而派力奥的发动机属于传统的2气门发动机，技术相对落后，加上变速箱的匹配不太好，油耗比主流的同排量发动机还要大一些。如此算来，在城市道路，飞度1.3可以比派力奥1.5百公里节省油耗2升左右——我的派力奥城市百公里油耗一直在8.5升以上，飞度1.3虽然没有亲自使用过，但从各种渠道获悉的信息，它的百公里油耗控制在6.5升以下问题不大。 

    一台家用车，一年的行驶里程常规的是在2万公里左右（如果太低，买车就没有太大必要了），这样一来飞度1.3一年可以比派力奥1.5节省燃油约400升。在过去油价仅2元多的时候，这个区别也许并不足以引起人们的重视，但随着油价的节节攀升，现在的93＃汽油价格已经涨到5元/升了，以此价格计算，400升燃油对应的金额是2000元。一台家用车的生命周期最低也在10年以上，我们就以10年计，飞度在生命周期中节省的燃油金额合计是2万元，刚好是二者的差价，所以我说飞度与派力奥的价格是一样的。 

    这还是在现在的油价和平均行驶里程的基础上保守估算的。5元的价格估计在大多数人心目中都不是油价上涨的终点，在今后的日子里，油价还会有上涨的空间。上面那张照片是一位网友在美国拍摄的，普通汽油目前已经涨到3.49美元/加仑，折合国内的度量衡相当于约7.4人民币/升，扣除燃油税因素，也基本在6元左右，也就是说，国内的净油价涨到6元是完全有可能的（这里还不考虑国际油价还将继续上涨）。这里说“净油价”是因为国内还没有开征燃油税，一旦燃油税推行，每升油价在7－8元不是没有可能。如果按照8元的价格估算，上面的差价将是3.2万元！如果日常行驶里程再多一些，车子生命周期再长一些，这个差价还会更大！ 

    用车维修费用与车主个人使用关系较大，比较难量化比较，此处仅比较车辆都需要进行的常规保养--更换机油三滤。现在4s店中的派力奥更换机油、机滤、空滤常规保养一次价格在280元左右（包括工时费）；同样地，飞度在4s店中更换机油、机滤、空滤的常规保养消耗同样在300元左右（包括工时费）。两车相差并不大。在保养支出基本相似的情况下，油费的增长让经济的天平倾斜向了油耗低的飞度。

    所以仅仅因为经济因素的话，选择飞度可能更合适。 

    那他纳闷了：你算得那么清楚，为何自己选择派力奥呢？ 

    我说：我之所以不选择飞度，主要是不喜欢飞度的驾驶感觉。这个级别的小车，由于主要面向家庭代步的用户群，日系厂商不会在车身刚度方面和悬架调校方面投入太多的成本。买小车又注重驾驶乐趣，只能在欧系车里面找，派力奥在非日韩车系的车型里是最符合我的需求的。另外，飞度的那些优点对我来说吸引力不大——我并不喜欢薄皮大馅的车型，那些配置对我来说也可有可无，同时我买车主要是考虑周末出游，派力奥的郊区油耗还是很低的——所以我选择了派力奥。 

    我的这位朋友最终选择了飞度。