近来小改风潮异乎寻常的流行起来，先有哈弗小改款B3推出，之后双环CEO也推出小改款SCEO，配置也越来越丰富，做工也细腻许多，外型就见仁见智了，选谁确实让消费者头疼一番，毕竟两者的价格差距并不是很大，不过价格都在11至16万左右，并不能单纯的划归至经济型车范畴，对消费者而言选谁都是一笔不小的开支，那么性价比中的性能参数则就起到了关键因素。老生常谈式的谈论配置、价格、外型已经不足以表达两者之间真正的区别所在，还是更多的关注一下实质性的内容更实在一些。 

    两车参数比较接近，不过这都是摆在字面上的可见参数，实际表现如何还须看内在。


碰撞测试谁更好？ 

    自从陆风事件以来，车辆的好坏消费者又多了一个标准，那就是碰撞是否符合法规，长城主动把其的哈弗B3送到专业测试中心进行碰撞测试，得到了四星的高分，这里就不再做过多的熬述。而CEO并无这方面的测试传闻，不过几张流传出来的碰撞图则让我们多少有些担忧，图片并没有标出碰撞的时间、地点和具体参数值。从图中可以看出，CEO在碰撞之后四门均可顺利打开，不过其底盘已经和整车发生偏移，底盘有不同程度的损坏，而且最为致命的是其驾驶员不能受到更多的保护，竟然与前挡风玻璃发生了“亲密”接触，这点上来说，相比哈弗失分不少。

哈弗碰撞获四星

双环SCEO

性能谁更好些？ 

    两者所采用的发动机都为沈阳航天三菱的4G64S4M型，就两者的整备质量而言几乎是半斤八俩，推动这两个庞然大物都略显力不从心，不过SCEO先行一步，首先采用了柴油发动机，型号为JX493ZQ3，不过动力参数略微偏低，功率为68KW，扭矩为202NM；性能提高有限，至于长城，虽然也有柴油的计划，但至今尚为装配销售，这样一来双环的性能差是差点，但油耗相比汽油机能有不小的改观，不过价格也就水涨船高达到了13万多，能否敲动消费者的心还有待观察。

售后服务谁更好些？ 

    谈到买车自然就要考虑到未来的售后情况，特别是国产车的口碑让许多消费者退避三尺，选择它需要付出极大的勇气，但这不代表爱国就必须拿自己的辛苦钱打水漂，售后的好坏就成为了选择的关键，长城进入市场已经有些时日，先期的塞弗等车型给其积聚了大量的经验，也使得其建立的了一套比较完善的售后体系，虽然和合资以及国内同一自主大品牌相比差距还有不少，相比入行不久的双环而言，还是有不小的优势可言。从四月份的销售情况来看，消费者也拿自己的辛苦钱做出了比较公证的“判决”，哈弗勇夺SUV类销量头把交椅，这也是对其售后的充分肯定之处。相比哈弗，双环SCEO还差点火候。来宝的胜利并没有在SCEO上充分的体现出来，下一步双环该做的就是提高自己的售后网点，以图夺取更大的市场份额。

小结： 

    买谁都需要消费者经过深思熟虑，权衡再三，特别是在价格相差并不是很大的情况下，安全性、动力性能、售后服务就成为了抢夺客源的主要方式。而各月的销量表则是对此评述最好的表达方式，必竟质量在那，大众才认可你。