编者按：莲花在国内销售的并不多，其纯粹的运动汽车风格并不适合国内的汽车消费水平和实际路况。而作为一款英国汽车品牌，莲花和其他英国汽车一样对于中国市场好像并没有做好准备，所以，虽然已经在国内销售了很长时间，但是莲花一直不能打开市场。就算是入门级的莲花Elise，2006款在国外已经上市，但在国内还是很少看到其身影，但这些不能阻止我们喜欢这款来自英国的“小精灵”。 

    在遇到这款车之前，我一直认为自己已开过最纯正的运动汽车，从马自达小巧的MX-5 Miata，到法拉利超级跑车 F430，从市区到赛道，几乎所有车都摸过。虽然这些车各有千秋，但都不能与超轻量ElISe相媲美。 

    如今我们又看到了这款久违的汽车品牌。与普通中型家用轿车相比，马自达可爱的小跑车造型简约，而保时捷Boxster也像任何敞篷豪华跑车一样能提供无穷驾驶乐趣。然而，如果我告诉你，和ELISE相比，轻快的保时捷就像穿了一双灌满铅的靴子，你一定不要认为我是痴人说梦。

    根据配置级别不同，boxster的体重要比Elise多出400~700公斤左右，所以其悬架负担更重，而且发动机必须输出更多动力才能达到同等性能水平。相比之下，Elise基本型体重只有900公斤，比加拿大目前销售的最小的轿车smart Fortwo仅多140公斤，但比此前最小的轿车——基本型MINI Cooper足足轻245公斤。更重要的是，Elise搭载的发动机比MINI Cooper S还要强劲，功率领先22马力。这就不难理解了，为什么一辆功率只有190马力的轿车起步会象一辆性能卓越的法拉利。 

    百米冲刺速度能在5秒之内的车可以说很少，而Elise就是其中一辆，确切地说已经达到了4.9秒。这个傲人的成绩主要归功于它在内室大量采用铝制材料以及坚固的合成材料车身面板，即使表层漆面也经过精心挑选，以确保不会增加额外重量。实际上，我们以前从没碰到过如此专注于轻量化的工程设计小组。他们会告诉你，他们需要知道右前翼子板的重量、每个座椅的重量、油箱盖子的重量等等。幸运的是，工程小组的严谨换来的是一款异常优秀的轿车，该车使丰田小小的1.8升4缸发动机——扭矩曲线范围狭窄且峰值扭矩出现在转速6800rpm——变成了一款无比轻快的高性能发动机。 

    这款高转速发动机不仅推动Elise飞速前进，它还创造了一曲美妙动听的音乐。公正的说，这款190马力的发动机简直就是一头不可思议的小怪物。它采用了莲花精心设计的发动机管理系统，在转速6200rpm时，它仿佛从麻醉中猛然惊醒，巨大的能量如火山爆发，势不可挡，一路冲到7800rpm的颠峰并爆发出最汹涌澎湃的动力。很长时间我都让转速保持在6000以上，强劲的动力喷薄欲出，同时它甜美流畅的轰鸣声也不断考验着我的大脑神经，一阵阵不可抑止的冲动刺激着我每一个神经细胞，那种感觉就像遭到持续电击一样。