吉利FC－1经过三易其名 (FC－1 → 陆虎 → 吉利虎 → 彪王)，最终定名“彪王”。而从它的配置出发结合空间表现，从三个方面切入来分析一下它的市场定位。 

    在介绍之前，针对“彪王”的车系名称，多数车友持否定态度。就此笔者也向吉利官方询问过为何要用这样一个名字，得到对方答复是：“这个名字具备中国特色”。但笔者以为在现实国情下、联系消费者对汽车用品的审美趋向，具备中国特色并不一定符合购买者的选择倾向。

吉利彪王

丰田皇冠

    在外形设计上颇有几分形似国产皇冠的气质，尤为前隔栅与大灯的匹配。机器盖同样“印有”两条肌肉力线。尾部用上了镀铬装饰条且印有吉利商标，与原本就醒目非常的蓝白相间尾部品牌标牌形成呼应关系，旨在体现品牌概念。而整体去评价，看似气派、厚实的外型表现，符合吉利一贯的设计思路，在一定程度上，反映了吉利做“彪王”要打造超过自身级别所限的大气感。这似乎也是现阶段自主品牌打造产品以外追求“眼球”的主流思路。

    尺寸中庸，难以形成竞争优势

	彪王	比亚迪f3	奇瑞A5
长（Mm）	4602	4533	4552
宽（mm）	1725	1705	1750
高（mm）	1480	1490	1483
轴距（mm）	2602	2600	2600

    如上面参数表格中所示，常规用轴距去判断，彪王2602mm的表现符合A级车的入门要求。从竞争的大环境去看，它需要面对的是以伊兰特、赛拉图、凯越、福美来为代表的日、韩系同级合资产品。但在细分之下需要指出一点，彪王上市首要面对的是以比亚迪F3、奇瑞A520为代表的自主新品，这也是彪王最终抢食合资同级产品市场份额的必要竞争环节。