“为首都多一个蓝天，我们每月少开一天车”主题活动现场
今天不开车，你就不会遭遇“堵城”内的烦心，也不用再计较不断飚升的油费。但今天不开车，你就要把车停下来。因为对于一辆汽车来说，它只有“开”与“停”两种生存状态。当我们把车停下来的时刻，关于停车难的问题就会凸现出来，尤其是今天将有20万车友必须提前占好车位。停车环境确实是一件不能不说涉及到每个车主切身利益的大事，北京这样的大都市的停车环境不甚理想，还存在着诸多问题。如何快速找到停车位、怎么做到明白交费、怎样保证停车安全都是每个车主所关心的问题。
大型立体停车设施
北京市现在机动车保有量已经超过了260万辆，随着近期汽车的热销，这个数字还在不断攀升，而全市现有的停车位仅能容纳不到150万辆车，这就说明将有100多万车无家可归，如果按照国际上公认的城市车辆与停车位1：1.3来算的话缺口更大，所以有的汽车就会鸠占鹊巢停在人行道上，甚至停在其他车辆前进的方向，当然很多车主也是让不菲的停车费用闹腾的开辟“胡同停车场”的，成为交通拥堵的重要因素。居民小区内的停车环境更是让人堵得慌，有车的越来越多，停车场却僧多粥少；有车的居民无处停车，无车的居民还疾呼扰民严重。就连市规划委于6月1日实施的《北京市居住公共服务设施规划设计指标》也处于两难境地，做出互相掣肘的规定，一方面规定“居民区地面停车率不得大于10％”，这只能使得车位更加稀缺，没办法只能从另一方面规定“社会停车场要与居民汽车场库合并设置”，白天供社会车辆使用，晚上供小区居民使用，这也将在一定程度上缓解停车扰民现象。所以，为了和谐的邻里关系，车主们还真得掂量一下把车放在哪。
管理人员在征收停车费
