2004年以来，城市SUV在低迷的SUV市场中异军突起。2005年几大城市越野SUV品牌销量高达5万多辆，占到该年整个SUV市场销量的四分之一还要多，而在2004年同期这个比例仅为5%。最典型的例子就是：哈弗、瑞虎和途胜是2005年上市的新车型，CR-V则在2005年推出了它的新款。就这4个城市型SUV而言，2005年同期的销量只有7694辆，而今年前4个月的销量已经达到了32692辆，占整个SUV细分市场40%以上的份额。
与城市SUV车型的出色表现截然不同的是，SUV行业老车型中除了长丰猎豹、JEEP2500（包括JEEP2700）、吉奥等几款车型还表现强劲外，其他数十款车型表现有点低迷甚至出现销量下滑。
实用型SUV中的赛影2006年前4个月的销量为2167辆，2005年同期为2911辆，同比下降25.56%，富迪、大迪销量更少。
家庭型SUV中的欧兰德2006年前4个月的销量为3803辆，同比增长46.66%，猎豹飞腾也取得了一定的增长。但由于这个细市场缺乏有实力的车型，市场容量不大。
运动型SUV市场长城赛弗和江铃陆风2006年前4月的销量分别为1738辆、4001辆，同比下降46.08%、5.53%。这一市场充斥着大部分的经济型SUV，因此市场在逐渐萎缩。
传统型SUV市场中丰田的普拉多、陆地巡洋舰2006年前4个月的销量分别为1957辆、1985辆，同比增长不到20%，而大切诺基受“进口零部件关税”的影响已经停产。这一市场主要是针对高端用户和特殊行业，随着油价进一步上涨，这些大排量SUV的市场容量将更加有限。
作者分析认为，传统国产SUV给消费者的感觉是低技术含量、高油耗、笨重，这就是造成SUV细分市场下滑或增长缓慢的原因。而以本田CR-V、哈弗、瑞虎为代表新兴的城市SUV突破这个瓶颈，在技术上有是很大的提升，油耗也得到了降低，并且增加了轿车化的功能，这正是城市SUV畅销的原因。
城市SUV在操控性、舒适性和经济性上达到了较好的平衡，满足了假日去野外游玩和休闲的特定人群的需求。他们喜欢的SUV车型动感十足、个性时尚，同时经济实用、安全舒适。
城市型SUV的排量一般都在2.0-2.5L之间，对于喜欢越野车的城市消费者来说，既满足了他们对SUV车型的需求，又拥有不错的燃油经济性。另外城市型SUV的舒适性已经接近轿车。所以城市型SUV将是SUV市场未来的主流车型。
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