今年的场地越野赛中，增添了一抹醒目的蓝色，他们举着民族汽车的大旗，给观众以耳目一新的感觉。他们驾驶改装的长城赛弗，虽成绩一般，但作为自主越野汽车的代表，还是让一些车友感到心慰。很多还但精神极佳。早就想在赛场上近距离接触车队，感受一下改装赛弗和我现在坐驾的区别。

在长城总厂修车，车队在做集体“体检”，这次来保定体检的车车共有9台，是在天津比赛完成后直接拖过来了，个个都带伤，有些还病得不轻，有2台车因为撞击大架都弯了，需要做修复。

这9台车中有5台是赛弗，据说是02款的长城公司自用车，赞助给车队进行改装参加A组比赛厂商杯的，其余2台LC80，2台Y60，都是参加B组的（长城还没有大排量的发动机和车车），就参加A组的赛弗而言，我仔细观察了一番。

外形

整车比量产车高出100Mm多，通过性更强。更换了大轮胎，使得轮胎抓地更好，但并不是越宽大的轮胎越好，因为轮胎大了会损失一部分提速，在场地越野赛中，提速也是很重要的。

前脸基本上没有什么变化，和02款原车一样，只是角灯被去掉了，只保留了前大灯，前保险杠被拆除，裸露出做过防锈处理的车架。这个应该是为了节省成本，防止在赛场中撞坏，因为接近角在去掉保险杠的状态下并无多少增加。

图中为车身侧面照，尾部短了200mm
图片中轮胎为33雨林胎，产自马来西亚

图中为正在等待检修的29号赛车

图为被截短后裸露的车架，起到保险杠的作用

后尾部在原车基础上被截去了200mm，这个改动无疑是必要的，因为赛弗的屁股确实有些长。长长的尾部不但减少了离去角度，而且给原本质量就一般的后弹簧施加了更大的重量，使得很多赛弗开过一年就塌下。截去200mm尾部后，后弹簧无形中被变相加粗了，使得整个后部感觉又被升高了。

外部增加了涉水喉，使整车的过水高度可以达到1.3米，但涉水喉的喉头是面向车后部的，和我们平时使用的有区别，主要是因为平时使用的该装涉水喉装饰作用比实用性大。而赛车的朝后是防止正面冲击有水溅起后流入进气口。 图为右前门