编者按：这是一篇德国人写的车评，牢记这一点，读这篇文章的时候您将会得到更多收获。中华轿车刚刚进入德国，AutoBild杂志就选取尊驰作为代表，与本土汽车奔驰E200做了对比。在我们眼里，这样的一场对比也许没有什么意义，因为尊驰和奔驰的差距不是一点半点，但是作者作为一个德国人，这么对比的目的也许就在于表达他们对中华轿车甚至中国汽车的一种态度。

    中华汽车的到来让我们编辑内部对它的看法产生了分歧，有的人认为：中国汽车具有让人着迷的异国情调，它给汽车市场带来了活力；也有的人认为：中国汽车简直就是要把德国汽车工业推向边缘的终结者。不管大家有什么看法，中国汽车已经来了，至少可以说已经差不多进入了欧洲市场。为什么说“差不多”呢？因为就中国生产的尊驰汽车而言，德国的进口商“Euro Motors”至今尚未成功地建立起一条行之有效的销售渠道。也就是说，如果您通过互联网以一个目前尚未确定的价格订购了一辆中华汽车的话，那么要等到秋天来临时才能到不莱梅港取货，这还是最早的估计。 

    （编者注：一上来就说了尊驰在德国市场上的一个弱点，订货周期长，但这只是因为中华车刚刚进入德国，销售体系还未完善。也许在这场“一个级别、两个世界”的对比开始之前，作者就已经有了先入为主的观念，已经开始用审视的眼光看尊驰了。） 

    我们一开始就将这款大型的中国轿车同欧洲中高档车型中价格最高的代表车型——梅塞德斯－奔驰的E级车进行了PK测试。目前，E级车中唯一装备了四缸发动机的车型是E 200 K，功率达到163马力，售价为36656欧元。如果您选配了Elegance典雅套装（价值1868欧元）以及几种额外的装备（导航定位系统、真皮座椅内饰等）的话，最终的售价可以轻轻松松突破四万欧元。可如果您拿着同样多的钱去选购中华尊驰的话，那么除了能买到一辆装备齐全的尊驰2.4汽车（136马力）之外，还能富余出两万多欧元带回家。
 
    中华汽车给人的第一印象其实并不比德国汽车的领头羊差多少：明亮的皮质座椅、木质内饰、电子可调式座椅——这些细节性装置在尊驰都是标配，而您在买奔驰车的时候，这些装备就要额外花费不少的银子喽。如果您在买车的时候奉行“便宜就是最好”的格言，那么这次PK其实已然分出了胜负：尊驰价格减半，而且还是全套装备，奔驰只能甘拜下风。不过幸运的是凡事都没有如此简单，因为只需开上几公里就能看出来，奔驰车在其它方面还是拥有明显的优势的。 

    （编者注：可能在德国人心中，击败了奔驰，就意味着终结了德国汽车，因此才选择奔驰来与中国汽车对比。对于这两款受众差距较大的车来说，市场定位不同，评价的着眼点当然也不尽相同。在中国我们更多的提到的，应该是“性价比”这个词，性能配置越高、价格越低，那么这款车就越好，基于这个观点，同E200相比，也许尊驰的性价比是更高的，但并不是所有人买车都以性价比为衡量标准的，对于更看重性能的消费者来说呢？作者也许正是这样的人，不难看出，在尊驰和奔驰之间，他更推崇的是后者。在承认了尊驰的价格优势后，他准备说说奔驰和尊驰的差距了。） 


    在车内空间方面，中华车比E级车长了整整六厘米，因而在内部空间上甚至比奔驰显得更加宽敞，不过在细节方面还是有些不足之处：亮色的皮质座椅明显太过柔软，根本无法提供任何的侧部支撑；此外，用软垫覆盖的仪表板表面只是猛地看上去感觉不错，细看之下，边缘处的柔软皮革边角显得比较毛糙，胶粘得也马马虎虎。 

    尊驰的后排座椅也缺乏亮点。它的椅垫过于柔软，长时间乘坐会让人感到很不舒服，而且在发生事故时，无法调节的座椅头枕也会给乘客带来一定的危险。中华车既没有为后排乘客提供侧安全气囊，也无法选配车窗气帘和ESP电子稳定控制系统；而E级车在这方面要出色得多，除了加工工艺无懈可击之外，内饰材料的质量也让人赞叹。奔驰E200标配六个安全气囊以及ESP电子稳定系统，用户还可以选择加价配备一些额外的装置，如氙灯或者后排的侧安全气囊等。 

    （编者注：与在国内的情况一样，尊驰的做工及用料再次成为消费者挑剔的焦点，但是本文的评价是建立在同奔驰的比较上的，结合两款车的市场定位我们可以看出，尊驰在中国是以一款售价十几万的中级家用车的身份出现，而奔驰则是五十几万的高级轿车。尊驰没有侧气囊、气帘以及ESP系统，但这些配置在同级车中也同样很少见，相反尊驰比奔驰还多了电动天窗、真皮座椅、6碟DVD系统等舒适性配置，这些差异也是应该出现在一篇完整的对比中的，而笔者在文字中并未提及。在这里我们也许可以说，二者的差异在于奔驰更注重性能配置的全面，尊驰则为了迎合国人的口味更注重舒适性的配置，同时迫于成本又不得不缩减了一些用料和做工。）