虽然从厂方数据看，206是唯一一款百公里提速时间在10秒之内的十万元级别小车，而且与307共用的1.6升发动机看起来是大马拉小车，但实际测试中206的静止加速成绩并没有“想当然”那样好，倒是行进中的中途提速给人留下了不错印象。

206的动力系统是与307相同的1.6升发动机。这台TU5JP4型号的发动机大家应该并不陌生，爱丽舍和富康16v上都能看到它，在所有使用TU5JP4发动机的轿车当中，206的质量是最轻的。78kw的最大功率和142n.M的最大扭矩驱动一台重量1吨出头的小车应该是绰绰有余，但实际上我们测试的这台206并没有做出太好的零到百公里加速成绩——接近12秒的数据确实有些令人失望。当然，这和车况也有很大关系，在我们接到这台试驾车时它可能已经被无数人“蹂躏”过了，相信在最佳车况下206能够将这一成绩控制在11秒以内，但要达到厂方标称的9.8秒确实需要些天时地利的运气。

相对于发动机技术，206的良好动力性更多依托于轻巧的车身，最大功率78kw的发动机需要把转速拉到4000转以上才能发挥其应有实力。

行进中，206倒是表现出了不错的中途加速能力。最大142n.m的发动机发力点在每分钟4000转，但此时暴躁的声音和较高的油耗注定了这只是偶尔寻求刺激时的操作方法。日常行车中，将发动机转速保持在2500rpm之上这台小车就会乖乖的听从指令、有着不错的油门灵敏度，加上小巧的车身，控制206自如穿梭在拥挤的车流中是一件很简单也很惬意的事情。206的5速手动变速箱换挡手感一般，对于小型家用车来说也算到了平均水平，但激烈驾驶时稍长的挡位行程有时会令动力传输不及时。

就整车动力特性而言，206在同价位、同级别小车中的表现出众，10万元以下几乎没有车能够超过它。对于追求动力却苦于没有太多积蓄的年轻人来说，206应该是他们的第一选择。