其实在真正开上锐志之前，编辑一直对它的动力性能有着很高的期望。为什么？因为它170千瓦的3.0升V6发动机不可谓不强劲，这个数值和上一代的宝马3升发动机一样。虽然现在宝马将其提高到了190千瓦，但我相信只要丰田愿意肯定也能达到。不过，实际驾驶起来的感受是否也像数值上一样表现的不错嘛？

    上图：3.0 V6发动机罩上罩子以后比较高，这也是为什么锐志的机器盖中间比较鼓，到了前面马上下滑的原因。M>

    上图：6速手自一体变速箱挡把短小精悍。

    答案是否定的。因为当你狠踩油门以后，你可以感觉到降挡，你可以听到发动机越来越高的轰鸣声，但并没有与之相对应的推背感。相比于之前驾驶的日产风雅突然的、富有爆发力的提速，锐志给人的感觉就像是将这一瞬间的爆发力均匀分配到了加速过程的每个阶段。就像江河之水一样，虽然没有瀑布一泻千里的气势，但是却源源不断，充满持续的力量。虽然锐志和风雅的定位明显不同，但从这一点上也可以看出，日产的发动机都比较富有爆发力，他们制造的运动车要更加有名一些；而丰田的机器则注重动力输出的平顺、持续性，因此坐在丰田车的后排，会感觉到很舒服。

    上图：其实锐志的侧面线条还是很好看的，我们只希望这样的线条流动的更快一些。

    因此说不上这种温柔的加速感到底是好还是坏，喜欢稳重的人当然觉得好，但是作为一款前置发动机后轮驱动的运动轿车，笔者还是认为这样的特点有些不太适合锐志的风格。 

    最后说一下它的加速成绩，锐志百公里加速的空载成绩平均为7.73秒，满载的平均成绩为8.06秒。其实单说成绩，也不慢，和之前的凯迪拉克CTS差不多。但和CTS比较强劲的感觉不同，你就是感觉不到锐志这个成绩所应该具有的加速感。也许，丰田会变魔术吧……