经过几天的试驾，编辑认为哈弗虽然体形庞大，但还是比较容易驾驭的，不过还是有一些缺乏人性化考虑的地方。 

    1. 座椅位置设计上，长途驾驶较易疲劳 

    虽然哈弗的车身很高，因此驾驶座的视野也很不错。然而坐上驾驶座以后总感觉有些怪怪的：座椅偏软，支撑力不足让人有些“陷”在里面的感觉；驾驶坐垫的倾斜角有些大，即使座椅高度可调，也让人很难找到一个令人舒服的位置。笔者驾驶哈弗跑了近200kM高速之后，就感觉到大腿已经有疲劳感了，不过好在哈弗的驾驶座还有腰部支撑调节，这解决了一些问题。 

    2. 手刹杆偏向右侧，最初驾驶让人不习惯 

    哈弗的手刹杆有些意思，它不像普通的国产车一样偏向驾驶员一侧，而是偏向副驾驶一侧。笔者初次驾驶时，遇到几次破起的路况。目光注意前方车辆，习惯性地伸手去抓身边的手刹杆却数次落空，这时车子已经开始缓慢后溜了。心中一惊，连忙转头一看，才发现原来手刹杆偏向于副驾驶一侧。正想抱怨哈弗的设计人员犯了常识性的错误，忽然想起手刹杆偏向右侧的设计是右舵车的身份象征啊！没错，这下想起来了。哈弗的原形车乃是铃木Axiom，这是一款彻头彻尾的日本右舵车，而哈弗在将其变成左舵车的同时却忽略了手刹杆。虽然起初驾驶时会有一些不习惯，不过相信还是可以慢慢适应。

    3. 缺少后排座出风口 

    哈弗的车内空间是够大了，然而大空间也带来一个问题，就是空调冷风难以覆盖车内的每个角落。尤其是在后排没有出风口的情况下，这个问题显得尤为突出。夏天的时候上高速一般都会开空调，对于前排的乘客来说，哈弗的空调已经够凉了，而后排乘客就有些受罪了，总觉得空调不够凉。如果加大风量，那么恐怕前排的乘客又要穿外套了，这样岂不是很尴尬？后排出风口的缺失对于哈弗来说确实是一个很大的遗憾。 

    其实这三个问题并不是很难解决的，只不过是厂家在推出产品的时候稍有忽略罢了。如果能在推出新款的时候，对这些地方能有实质的改进的话，效果肯定要胜过那些玩花样配置的“噱头”。