由于自重大的缘故，哈弗的底盘显得很稳当

在几天的试驾过程中，哈弗跑了一趟京津塘高速。在这条以车多路窄出名的高速公路上，哈弗的高速操控性得以充分体现。由于大货车众多，因此需要不断地变线超车，哈弗的操控性出乎了笔者事先的预料。虽然车身高增加了紧急变线时发生侧翻的风险，但是由于哈弗车身重达1.7吨，因此高速变线显得很稳当，再加上车身的流线型设计，因此受到大货车的气流影响微乎其微。如果换成是一辆微型车的话，在京津塘高速上超越大货车恐怕就不是一件轻松的事情，但是开哈弗却没有这个顾虑。

底盘滤震效果不错，方向力度稍重

既然是城市驾驶，那么舒适性也是重点考察的。哈弗的前后悬架形式分别是双叉臂式和整体桥式，这样的悬架形式虽说还是典型的SUV的形式，但是后整体桥却不同于普通SUV采用的钢板弹簧，而是四连杆螺旋弹簧，这大大提高了哈弗的底盘的舒适性。再配合上四只235/65R17大宽胎，感觉哈弗的底盘滤震效果还是很不错的。以120kM/h的速度行进时，路噪依然很小，只是那台4G64发动机的亢奋的吼声一直在耳畔萦绕。

另外哈弗全系列都标配了转向助力，但是笔者在驾驶中还发现哈弗的转向力度有些偏重，特别是在低速转向或是原地打轮的时候更加明显。虽然这样的转向特性对一些女性驾驶者会造成不便，但是换个角度又想，哈弗毕竟是款SUV，偏重的转向特性也许是厂家为了让哈弗保留一些越野特性而故意这么做的吧。

总得来说，哈弗的操控表现给人一种“老成持重”的感觉，虽然没有激情也不灵动，但是绝对是那种值得信任的感觉。