经过CHE168近一年的跟踪报道，国产VX级普拉多终于如约而来：6月12日，一汽丰田汽车销售有限公司宣布，VX级普拉多在成都下线并开始接受预订，官方指导价55.8万元。此价格刚刚公布，北京地区的进口VX级普拉多（虽然一汽丰田宣称在今年三月份就已经停止通过官方渠道进口，但是目前车市上该款车型仍然大量存在）的售价一夜之间便暴涨了3万元，目前基本稳定在57万元左右。显然，进口车商与一汽丰田保持了高度的默契，它们选择了一万元的价差保证进口车与国产车能够相安无事、利益共享。这样的结果对于一汽丰田来说无异于吃了一颗定心丸。

    


    回想起2003年11月国产GX级普拉多上市时的“减配”风波，虽然后来被证明这是一场源于GX与VX的误会，但一汽丰田似乎并没有吃一堑长一智，此次新车上市，他们仍然没有就“国产VX普拉多是否减配”这个问题给潜在用户一个清晰的答案。那么国产VX普拉多和进口原装的VX普拉多会是一样的吗？如果不一样，差距又在哪儿呢？由于编辑还未见到国产VX级普拉多的现车，因此只能根据下表（国产VX普拉多相对于国产GX普拉多的特有配置表）以及国产普拉多和原装普拉多的配置差异（相关文章请见国产PRADO4.0GX与原装PRADO4.0VX的配置差别详解 ）进行比较分析。通过对比，编辑发现，除了车身外观在彩条和标识方面的微小差异，国产VX普拉多和进口原装VX普拉多无论是在底盘、动力、电子设备还是内饰等多方面都是完全一样的，换句话说：：国产VX普拉多就是进口原装VX普拉多，当然这句话成立的前提是我们不考虑部分零部件的产地差异和生产线上工人的国籍。

    国产VX普拉多特有配置表

    

机械装置	外观	内饰	安全
H-infinity TEMS电控式悬架系统	立体车身彩条	辅助仪表盘	侧部 SRS 空气囊
电子控制式后部空气悬架系统	消音器尾喉	4向可调方向盘	窗帘式 SRS 空气囊
HAC和DAC 上下坡辅助控制系统	镀金标识	车载冷藏箱	倒车雷达
VSC车辆稳定控制系统		仪表盘照明系统
A-TRC主动牵引力控制系统
定速巡航系统

    相比于售价52.3万元却仅比普通GX普拉多增加了一个后座DVD和VIP标识的所谓豪华DVD版普拉多，此次上市的VX级普拉多的这些特有配置更加重要和实用，性价比也更高，同样是相差如上配置的陆地巡洋舰GX和VX系列，差价是12万元，而在国产GX和VX普拉多之间，这个差价是5.6万元。不过虽然国产VX普拉多物超所值，但是消费者是否购买还更应该取决于这些特有配置在实际使用时能发挥多大的作用，毕竟没有诸多电子设备的GX普拉多已经足够强悍了。下面编辑就介绍一下国产VX普拉多所增加配置中消费者比较陌生的电子设备，如H-infinity TEMS电控式悬架系统等的功能，以便于大家量体裁衣，在性能和价格之间找到更适合自己的车型。 H-infinity TEMS电控式悬架系统：此系统能够通过手动或自动控制分4级调节减震效果，以适应不同路况。第一级悬挂较软，用于在崎岖不平的道路上行驶；第二级为自动模式，用于城市道路等普通交通状况行驶，同时系统也将根据车速对悬挂进行调整；第三级偏硬，用于中快速行驶； 第四级最硬，用于盘山路以及高速行驶等运动型驾驶。这套系统在提高车辆操控性能的同时，加强了安全性。