编者按 从广州丰田宣布生产凯美瑞开始，凯美瑞就成为业界关注的焦点，广州丰田一句“源于佳美又高于佳美”，使凯美瑞披上了一层神秘的面纱。直到5月24日正式发布，谜底终于水落石出。凯美瑞看上去果然与北美版的车型有所不同，而它的车尾却又清楚的写着“CAMRY”。 

    国产的凯美瑞究竟是一款怎样的佳美？让我们一起来寻找答案。 

图片为广州丰田凯美瑞

    近几年，以丰田为首的日本汽车企业发展势头迅猛，给资格更老的欧美厂商带来了很大的压力。不可否认，日本车很会把握客户心理，投其所好，他们会在同一平台上针对不同的市场需求来生产风格各异的同一车型。作为日本车的领头羊，丰田在这方面做的尤为突出，这一点从国产凯美瑞和北美版车型的差异中不难看出。 

    丰田佳美对国内的老百姓来说是非常熟悉的车型，从90年代初进入中国市场以来，其销量始终出在同级进口车型的的前列，成为国内最熟悉的丰田车型之一，这或许也是丰田将其引入国内的一个重要原因。不过佳美的主战场并不在中国，也不在日本本土，而是在汽车文化高度发达，市场竞争异常残酷的北美地区。佳美凭借可靠的质量以及均衡的综合性能在过去的8年连续蝉联同级车销量冠军。06年初的北美车展上，丰田正式公布了佳美全新的第6代车型。新款佳美一改过去中庸的外形，纤细而上挑的大灯以及尾灯前后呼应，造型凶悍的格栅和保险杠，再加上简洁流畅的车身，使第5代佳美的外观看上去比以往的产品更具进攻性。新佳美的尺寸为4815×1820×1470mm，轴距为2775mm，这样的数据使佳美拥有宽敞的内部空间。作为换代车，第6代佳美的内饰，底盘，传动系也都焕然一新。 

图片为北美版丰田佳美

    北美市场的佳美有两种排量，四缸车型排量为2.4L，最大功率158马力，匹配5速手动或5速自动变速箱。V6车型的排量则增大为3.5L，最大功率为268马力，只有一台6速自动变速箱可以选择。底盘方面，第6代佳美采用了前麦弗逊式，后双连杆式的悬挂结构，制动系统为4轮盘式，并全部配置了ABS和EBD。

图片为日本版丰田佳美



图片为日本大发ALTIS