（注意：本文仅针对有意向购买10万元以内经济型家轿且购买力不强的朋友，如果您囊中殷实或不关心车辆使用成本则不必对号入座） 

    近期，与油耗相关的讨论逐渐成为车友们关注的焦点。在各种观点中，笔者看到这样一种思路：考虑油价继续上升的可能，部分省油但售价较同级别竞争对手高出1～2万元左右的车型，将可能在长期的使用中由于油耗方面的节省而抵消购买差价，并最终趋向于总成本（购买成本＋使用成本）相等或更加节省。
    相信很多家庭购车的目的都同笔者一样，仅将车作为上下班代步工具，因此在购车时我们会首选考虑车价及养车成本相对较低的经济型轿车（多指10万元以下车型）。当车友的养车负担加重时，通过降低油耗的方式以节约养车成本，这一点已经成为多数人的共识。不过，对于降低油耗所能带来的具体效果，相信很多车友还是会有疑问，油耗之间的小小的差距真的会带来那么明显的总成本的改变吗？ 

    油耗的降低究竟能对总成本带来多大的节约？ 

    我们必须明确一点，在车辆的使用年限内发生的总成本应该由购买成本和使用成本两部分组成。车辆的购买成本应该包括车辆本身的裸车价格（这个价格已经包括了车辆出厂前国家征收的消费税）和新车购置税；而车辆的使用成本则不仅指用车、养车需支出的费用（包括每年需缴纳的车船税、养路费、保险费，日常开销的汽油费、停车费、高速路桥费和因违章被处罚的罚金等），还应该包括车辆随使用时间和里程数的增加而产生的折损成本。 

    为了不因为民族情感等预设偏见而产生误导性的结果，这里我们不以具体车型来讨论。综合市场上的实际情况，我们假设有A车与B车两款经济型轿车，两车排量均在1.6L以下，压缩比均可正常使用93号汽油。假定车况始终保持良好，两车的功用均主要为上下班代步使用，司机驾驶习惯相同，每月平均里程为1500公里（按平均每天50公里计算），A车市区百公里平均油耗为8～9L（取8.5L粗略计算），B车市区百公里平均油耗为6～7L（取6.5L粗略计算）。 

    一般家用的非营运的车辆报废年限为15年，但考虑实际使用情况，我们计算油耗时相应保守一些，按照使用10年时间来考虑。B车较A车每百公里节约汽油2L，平均每月行驶1500公里共节约30L汽油，按照93号汽油的现价5.09元/L计算，每月共节约152.7元，每年共节约1832.4元，10年共节约18324元。
 
    但实际上，10年期间油价不可能始终保持在5.09元/L这个水平，随时间变化，油价很可能将进一步走高。 


    上表是最近四年时间里，93＃汽油年平均价格的增长幅度（2006年数据实际上截至6月份）。我们看到，近四年中93＃汽油年平均价格较前一年涨幅多数已经超过15％。按照保守预计，我们假设今后逐年平均油价涨幅至少为10％，则 

    第10年平均油价 ＝ 4.68 ×（1＋10％）⁹ ≈ 11元/L 

    即，从现在算起（包括今年）9年后，年平均油价将增加至约11元/L（考虑到税改费的变化，这个价格是完全可能达到的）。 

    假设B车较A车每百公里节约汽油仍为2L，平均每月行驶1500公里共节约30L汽油，则 

    第n年节省油费 ＝ 4.68 ×（1＋10％）^n-1 × 30 × 12 

    将10年的节省费用依次累加起来，我们可以得到：在车辆的10年生命周期内，百公里油耗低2L的B车一共可节省油费26852元。这仅是一个保守计算的结果，但对于一辆车价在10万元内的经济型轿车，却足以明显地反映出油耗降低对于总成本节省的巨大作用。不过，这种节省是否能够弥补由于车价增加所带来的成本增加呢？ 

    由于新车差价及养护费用带来的总成本增加 

    目前国内市场上10万元以下的经济型轿车大致可以根据裸车价粗略分为三个区间：5万元左右、7万元左右和9万元左右。由于车价仍为经济型车的目标人群所主要考虑的因素，故选择车辆时多数会集中于两种可能：在5万元车型与7万元车型间选择，或在7万元车型和9万元车型间选择。因此，我们可以认为，多数情况下2万元将会是比较经济型车辆时可能出现的最大差价（我们的分析也会主要基于这个最大差价），当两车车价差价达到此数值时，能够带来最大的成本增加。 

    购买新车时需要涉及到的费用主要为：裸车价和购置税（下文单独讨论保险费）。我们假定有A、B二经济型轿车，A比B裸车价少2万元。其中，购置税可粗略估算为裸车价除以11.7，按照等比例推算，A车比B车购置税也应少0.1709万元。因此，购车时A车比B车可少负担成本约21709元。 

    再来讨论保险费。我们假定A、B二车的保险均只上车损、盗抢、三者、座位四项（这四项是最常用的基本险）且从第一年开始，10年内固定在同一家保险公司上险，10年无出险记录（此种情况为10年总保费最低的理想状态）。其中三者和座位两险种与车价（或车辆当时实际价格）无实际关联，故仅考虑车损与盗抢二者。 

    车损险与新车裸车价有关，会随着市面上的新车价格下降而相应调整。盗抢险则会按照车辆的实际价值（当前市面新车价格×折损率）的一定比例来计算。一般情况下，随各个保险公司的收费标准及优惠政策不同，车损和盗抢二险种每年的收费金额也不尽相同，但比较实际车型的车险报价，我们仍可以发现某些规律。车价在5万、7万、9万左右的车型，其第一年车损和盗抢二险种价格总和近似递增550元左右，而从第二年开始，由于同一公司续险和未出险等优惠，车价在5万、7万、9万左右的车型，其二种车险之和近似递增400元（由于数据过多，此处不一一列出，有兴趣的车友可参考各保险公司在其网站上提供的在线车险报价功能）。因此，当新车裸车价格相差2万元时，我们可以近似估算 

    10年内保费差额之和 ＝ 550 ＋ 400×9 ＝ 4150元 

    另外，车辆日常在维修和保养时的费用也是一笔不小的费用，不同厂家、不同车型的收费各不相同，难以详细比较。不过，从单次保养上看，5万元级别的车型在零部件价格和保养价格上较7万元产品有数十元的节省，以每月平均1500公里，每5000公里一次保养计算，10年内至少节省2000元费用。7万元和9万元级别的车型间保养价格比较接近，差距仅为厂家或经销商所做出的优惠幅度不同，例如某些品牌在保养时会减免工时费，而另一些品牌的工时费则最多打9折。 

    至于其他养车费用，例如每年需缴纳的车船税、养路费，日常开销的停车费、高速路桥费和因违章被处罚的罚金等，由于与车价的关系不大，此处不以讨论。 

    综上，我们不难得出如下结论：由于新车差价及养车费用等原因，车价上贵20000元的B车在10年内将带来不低于25859元的实际总成本增加。