以长城为代表的国产
SUV企业的慢慢崛起是令人们所高兴的，在编辑与
哈弗接触的几天当中，除了这种高兴以外，还发现了哈弗身上几处有些自相矛盾的地方。接下来就来和大家探讨一下。
上图：哈弗的外形做工在国产SUV当中绝对属于一流。惊讶之余，还有另一个惊讶在你打开车门后等着你……
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首先就是外表和内饰的矛盾。初看哈弗，它优美的车身线条和前后大灯，让人感觉很豪华、很高档，个人认为在外形的做工上国内无人能出其右。但就是这样一辆有着豪华外表的车子，当你打开车门之后，才发现了它的“原型”。车内给人的整体感觉几乎可以用简陋来形容，乌黑的中控台和土黄色的车门内板的颜色搭配，给人的感觉“很土很脏”，仿佛即使经过数次的擦拭都觉得擦不干净。中央面板上还有一个带条形音量显示的音响，仿佛也回到了若干年前。
上图：土黄色和黑色的搭配很显脏，如果在使用一段时间后内饰的表面有些粗糙的话，这种感觉会更加明显。
说哈弗是凝聚了长城公司多年心血的一款作品我相信，而且是毫无疑问的相信——只不过这些心血大部分都凝聚在车身外形上了。诚然，以往我们国家的汽车都在外形工艺上有着很多的缺陷，因此能在这一步上做好了，不仅对于自己的企业，放大了看对于整个国家汽车工业在世界上的地位都有提高的作用。但是编辑想问的就是，为什么不能将同样的心血也凝聚在内饰上呢？颜色搭配简陋、中控面板低端，以及一些零部件的质量粗糙，都不是一看到哈弗精致的外形可以想到的。如果你在初看哈弗为它的车身工艺而感到惊讶的话，那么在拉开车门之后，准备迎接第二次惊讶吧……
上图：从这张图上我们可以看到哈弗底盘的大梁，但是由于调教适当，底盘的整体性很好，以至于减速坎都对我们无可奈何。
如果说第一个矛盾让编辑有些恨铁不成钢的话，那么第二个矛盾却给了编辑一个小小的惊喜。哈弗使用的简称，从以往的SUV变成了CUV，CUV意即底盘轿车化的多用途车，但长城没有使用整体化的承载式车身，在底盘上依然有两道坚固的大梁。按理说有大梁的车子，它的车身整体刚性（注意是整体刚性，并不是单指底盘）不如整体式的好，但哈弗的底盘，无论是公路行驶还是通过一些小的沟坎，感觉都很扎实、沉稳，过减速坎的时候你几乎不用减速，只管冲过去，底盘只是很快速的震动一下，接着便一切都恢复了平静。看来长城还是在哈弗的底盘上面下了一定功夫的。
由于我们试驾的是两驱版哈弗，所以没有机会试验一下它的真正越野能力到底如何。不过从底盘的沉稳程度上来看，四驱的哈弗应该是不会让我们失望的。
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