编者按：还记得解放初期，我们国家在各行各业都向“苏联老大哥”学习，那时候著名的“解放牌”卡车就是借鉴了吉斯150的成果。时过境迁，今天我国的自主品牌汽车已经出口到了俄罗斯市场，并且引起了不小的关注，这篇俄罗斯媒体的对比就是在这样的情况下出炉的，而且编辑发现还有不少类似的对比测试，其中多半是拿奇瑞车与韩国车来进行对比。虽然其中对奇瑞的批评的声音占多数，但是俄罗斯同行们的独特视角却值得我们借鉴，这也更能让我们清醒地看到国产自主品牌汽车所处的位置。 

    在价格上可以接受的车不一定是小车，花12000-13000美元能买到一辆不贵的微型车，也能买到一辆“高尔夫”级别的轿车。譬如说，起亚Spectra和奇瑞旗云（在俄罗斯称之为“AMulet”）卖的就是微型车的价格，但尺寸却是“高尔夫”级别的。有这么诱人的价格原因很明显，因为Spectra已经在伊热夫斯克本地生产了；而旗云则正是中国版的西亚特Toledo。它们比现代“Getz”或者雪弗兰“Aveo”更便宜，但是它们值这些钱吗？在国内已经生产了11年的伏尔加“10系列”到现在还被认为是新车，而Spectra和旗云现在看上去已经足够仪表堂堂了。Spectra是韩国原版的精确拷贝，而Toledo也得益于中国设计师的改进而变漂亮了。 

    中国制造…… 

    旗云带有圆形刹车信号的尾灯看起来很漂亮。镀铬散热器隔栅很难说雅致，但至少惹人注意。更主要的是第一次走近看的时候，旗云装配得非常不错：车身缝隙很均匀，油漆的质量也很好。中国制造... 如果说旗云在外表上给人留下了好印象，那么在车厢内部这种好感马上就不复存在了。他的内饰质量就和第一年出厂的伏尔加“10系列”没什么两样。内饰的塑料件很硬，敲击的回声很响；变速箱挡位行程含糊不清；座椅纵向调节装置时不时会卡住；关车门的声音就好像“豪华的拉达小轿车”的声音。另外还应该批评一下旗云的空调旋钮的设计，它位于控制面板的最下面，操作起来不是很方便。看来中国设计师们并没有发现这个来自于Toledo的缺点。（谁说国内消费者太挑剔来着？从这看来俄罗斯人的挑剔眼光比国人有过之而无不及，而且讽刺打击起来也是毫不留情面。但其实也正是有了消费者的鞭策，产品也才能不断进步） 

    韩国制造…… 

    虽说Spectra的车厢内设计还不能自诩为精致，但至少已是用心良苦了。最主要的是坐在里面的确非常舒适。比较舒适的丝绒座椅；布置合理的空调旋钮（通过图片来看，Spectra的空调旋钮也同样处于中控面板最下端，不知道我们的俄罗斯同行是如何得出“布置合理”的结论的？）；手套箱容量也比较大；车门储物盒和前排中央扶手都很方便；车顶上的两盏阅读灯和眼镜盒都是很好的配置。不过在某些地方也有不好：变速箱挡位行程不清晰，里程表是以英里计的，读起来有困难。但老实说，进过旗云的车厢再进Spectra的就不想出来了。（如果单从图片上来看，编辑看不出二者的内饰水平有明显的差距，不知道网友们对此怎么看？） 

内饰对比结果