雪铁龙的下下签？——T21谍照露面

    一张谍照揭示了东风雪铁龙T21的庐山面目，喜欢纯正雪铁龙产品的买家也许并不希望这是真的。虽然车鼻设计前卫、漂亮，具有一贯的雪铁龙风格，但当视线移向车身后却很难接受这是一台雪铁龙轿车。作为富康之后再次出击十万元以下级别车市的产品，T21会是雪铁龙的下下签？ 

          八月露脸，1.6车型唱主角

        T21只是个代号，这是神龙汽车继凯旋之后在年内计划推出的第二款雪铁龙品牌产品。T21是与东风标致206共平台的定位于十万元级别的小型家用轿车，根据最新的消息，东风雪铁龙T21在今年八月份就会正式与公众见面，九月份进入销售阶段。首批上市的T21预计为1.6车型，产品价格定位接近同胞标致206。

将马自达3的车头换上福克斯的前脸会带来什么效果？206换脸而来的T21在外型上会惹争议

    初次露脸，T21并非此前外界猜测的雪铁龙C2或C3的改进版。似曾相识的外形汇让人觉得这就是一台标致206——掐头去尾，进行换脸手术的做法相信会惹来不少买家的非议。

 谍照中的T21具有与标致206完全相同的侧围，在外观上，除了前鼻、尾门等车头、车尾的覆盖件，T21与206一模一样。车头部分的造型明显参照（并非移植）了雪铁龙C3的设计，头灯形状则取材于雪铁龙C4（凯旋）——T21的车鼻部分是典型的极具创意和视觉效果的雪铁龙作品。

 让人感到尴尬并且极不协调的，是T21将典型的雪铁龙车鼻装到了典型的标致产品车身上。你想过将马自达3的车头换上福克斯的前脸会带来什么效果吗？——从法国标致-雪铁龙集团创立至今，雪铁龙品牌产品和标致品牌产品虽共用同一平台，但车身外形、内饰设计绝对相互独立、风格迥异。如果硬将这两个品牌同平台产品的外观嫁接到一起，后果可想而知——不伦不类的外形不但让T21丧失了品牌意义，而且还会惹来品牌拥护者的非议，正式露面的T21最好不是谍照中的样子。

 雪铁龙的下下签，向廉价开发费用妥协

    为争夺中国的中级轿车市场，将原本两厢的C4加上尾段并增加轴距变成更讨中国消费者喜欢的三厢车，雪铁龙为此付出了高额的开发费用。在进军国内小型家用轿车的途，中雪铁龙遇到了更大的困难——雪铁龙现有产品线中没有一款车能够适应国内消费者的普遍需要——三门车C2的车内空间太小、五门车C3的外形与国内消费者的“东方审美”相去太远。拿出一款适合中国的雪铁龙牌小型家用车，东风雪铁龙只剩下一种选择——即在PSA（标致-雪铁龙集团）现有产品基础上继续通过改型制造一款特供国内市场的小车。

雪铁龙C2、C3，标致206是在尺寸及产品定位上唯一接近要求的标致-雪铁龙集团产品。加长C2轴距、由三门变五门或者改变C3全车外形，对雪铁龙来说就等同于重新设计一个全新系列产品，虽然这会让最终的产品是一台真真正正雪铁龙轿车，但背后的高昂研发费用不是法国雪铁龙和东风雪铁龙通过简单协商就能解决的（小型车的利润空间本身就比较小）。此外，雪铁龙只剩下一支“下下签”、一步可能葬送雪铁龙品牌形象的险棋——拿同平台标致206下手，通过简单的外形改造让其挂上雪铁龙双人字商标——无奈、有失体面，但却最省钱的办法。谍照上的T21就是雪铁龙向开发费用妥协的结果，希望这不是最后的定型产品，国内消费者（尤其是喜爱雪铁龙品牌的消费者）需要得到尊重，相信在法国本土乃至欧洲，标致-雪铁龙集团绝对不会拿出这样的产品面对市场。

         特点过于重叠，T21售价预计略低于206

    雪铁龙和标致的产品向来是通过外观、内饰的差异化设计塑造不同风格，以此达到同平台产品满足不同喜好消费群体需求的目的。谍照上T21随代表雪铁龙品牌产品，但其外观特点与标致206过于相似，底盘、动力、传动系统与206则是完全相同，如果再使用相同内饰，T21和206的差别就只局限于前后造型和品牌的不同了。

由于难以做到风格差异，T21和206的目标客户群也就难以区别，价格的制定几乎只能参照于雪铁龙和标致的品牌落差。在欧洲，人们对雪铁龙品牌小型家用轿车的认知度要低于标致；在国内，如果T21上市实车外观和谍照相同，大多数人也会将其看作标致206的衍生物，T21的整体定价会略低于或等同于标致206，1.6车型价格范围预计将落在8.28至10.48万元或者与206相同的8.68至10.88万元。