原本定在本届广州车展上市的经过九项改进全新示人的美日之星二代，为何半路夭折？环顾展台四周除了一款标榜运动定位的“改装”美日之星，其余以金刚（LG-1）为代表的固有老款车型唱了“主角”不禁让人质疑到，一向以高姿态示人的吉利，为何本届车展深藏不露？

    

    该露的都露了？

    低端车系改款、整合，最终成型之前亮相公众，有难言之隐。

     吉利在2006年新车推出力度可以说是空前的，金刚的上市为后续新车的跟进下线拉开了序幕。其中尤为备受关注的FC-1（远景）没有参展颇为令人纳闷。而据消息人士透露，在广州车展拉开序幕的前一天也就是7月23日，曾指出FC-1会亮相广州车展，但后续经笔者查证FC-1刚经过一次新的技术调整，会缺席广州车展，事实证明了后面的查证。而以LG-1为平台后续打造的包括两厢车型、美人豹改款的二代1.8L车型、包括神秘概念车，显然吉利该露并没有露，为何一并受到雪藏待遇，显然吉利令有所图。

    前段时间CHE168曾独家爆出了吉利针对豪情、美日、优利欧三大车系酝酿改款、换代的计划。而之所以这么做笔者以为有两层意思：

    1. 为低端车系补充新鲜血液、提升细分市场内竞争力

    2. 在以自由舰为起点，布局、打造中高端车系同时，为了拉近、保持与低端车系间距，拉升品牌形象 

    事实上此计划一经曝光，吉利表态这属于一个长远规划的战略目标，现阶段只是个初步意向。但由美日之星二代开始，我们有理由相信吉利已经着手在整合低端车系，体现上述两层意思尤为直观，尤以应对竞争对手环节显得突出。从竞争环境到具体售价3－4万元细分市场中的竞争车型，以奇瑞换发后的新1.1LQQ、以及后续跟进的长安CV6、双环S系为代表的新老势力，在政策引导下出重拳发力低端家轿市场。而在此环境下，给予吉利的是机会与危机并存，逼迫旗下低端车系发力于竞争对手，否则前期取得的市场份额将被对手分食。但面对竞争对手敏感的嗅觉，吉利又不得不谨慎行事，在最终改款车型布局完善之前，可能保守是最好的折中做法。

    知情人士：“我们要保持新鲜看点的层次感” 

    上述知情人士的一番话简单的可以理解为，吉利要依靠源源不断的新车来抓住车友的“眼球”，靠渐进的模式一步步的将新车计划打造成型。回顾往期以杭州车博会为代表的国内大小车展吉利先后正式露面了中国龙、FC-1，可以说作为年内有望上市的两款新车，它们的曝光率颇高，也正是这种反复的预热、抓眼球来保证吉利今年新车计划的车友关注热度。而当预热达到沸点之后，伴随两者的先后量产下线、上市，跟进的新车型将会接班上位。而现在看来两款车的前期市场预热，远没有达到吉利的预想初衷，否则已经上市在售的金刚便不会拿种种类似于“爆胎”测试的多少有噱头之嫌的事件，来反复升温受众关注度了。

     蓄力年内的北京车展？

     提出上述疑问是源自本届车展，对部分自主品牌参展热情的观察。与吉利形成鲜明对比的是比亚迪，而且后者远比吉利来的干脆，彻底放弃布展的机会，原本计划亮相的F系新车计划最终搁浅，由此自主品牌蓄力北京车展的苗头越发明显。俗话说：“好钢用在刀刃上”，11月定在北京的国际车展自是今年自主品牌厂家表决心的重重之重。面对国内亿万消费者挑剔的目光，前期的完善工作自然必不可少，具体表现在当然是新车技术层面的反复完善，权衡利弊争得头筹。而以上逻辑放在备受品牌“粗糙”口碑困扰的吉利而言尤为重要，看似缩手缩脚的试探实际上是为北京车展做“练兵”。