近日一汽
奔腾在北京正式公布价格并开始接受预订销售，而于此同时在上海的家用
车展上一汽
奔腾也正式向公众亮相。该
车价格在15.18~20.88万之间，该
车系目前一共有2.0L和2.3L两个排量，共6款
车型。基本以
马自达6为原型基础而打造的自主品牌，比较有意思的是该
车系目前都配备和
马自达6相同的五速手自一体式的变速器，却没有手动款。在
动力操控上，
奔腾搭载直列四缸，16气门的多点喷射汽油机，与M
马自达6同型号的全铝轻量化发动机相比，可输出最大功率为120kw，最大扭矩204N／m。此外，
安全性是
奔腾的另一个优势，试验阶段就已进行了NCAP标准的全系列碰撞试验。
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舒适型
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15.18万元
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豪华型
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16.58万元
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17.58万元
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尊贵型
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17.88万元
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18.88万元
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导航型
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20.88万元
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很多媒体大谈该价格是“低价”，不过这不全面，可能也算是厂家的一种解释。为何厂家能说自己是低价呢？笔者前面说过该
车系实际就是
马自达6的内部，挂一个一汽的标志，而非
马自达。
马自达6的价格区间18.23~23.98万，现在一汽
奔腾的价格为15.18~20.88万，比
马自达6低了3万~4万，这恐怕也就是自主品牌所有的成本优势（虽然
奔腾整体的做工比
马自达6还有所逊色，但配置方面
奔腾并不含糊，基本上
马6有的配置，
奔腾都装上去了），这也就是很多媒体所称的性价比比较高。而由于这种优势，厂家自称
奔腾要搅局中级
车市场，其竞争对手为2.0L的合资品牌
车型（反正
马自达6的竞争对手都被看作是
奔腾的竞争对手），其中2.3L
奔腾定位为高端中
高级轿车，竞争对手直指
凯美瑞、君越、
PASSAT领驭等。不过笔者觉得
奔腾还不能如此骄傲，由于现在一汽
奔腾的品牌知名度还不高，
车本身做工也还没到能和合资品牌的水准相媲美，所以比
马自达6以及合资品牌竞争
车型价格低2~3万的水平也是真实合理的。
至于和其他自主品牌2.0L
车型相比，
奔腾的价格也不算最低的。
华晨尊驰的价格为10.58~20.98万；
华晨骏捷2.0L的价格为11.68~12.88万；
新东方之子的价格为9.9999~16.98万。当然
奔腾的水平在同级自主品牌
车型中是比较高的，所以现在这样一个价格区间说真正的低价倒是未必谈得上，但可以说是相
对比较合理的。上可以以价格与合资品牌相斗（但品牌知名度成为劣势）；下可以用丰富豪华的配置压同级别排量的自主品牌（但其价格当然定得比竞争对手略高）。
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