此次参加长丰三菱帕杰罗的V77、V73的试驾活动中有一个插曲，一台V77在进行重度越野一段时间后，车停下来却无法前进，挡位挂在D挡上采油发动机空转车子不走，这究竟是什么原因呢？ 

    笔者判断，产生这种状况的原因是由于自动变速器内的液压离合器在高负荷重度越野情况下，由于频繁进行自动离合操作，导致自动变速箱内离合器片过热，电脑检测到离合器温度超出正常温度范围，为了避免烧坏离合器，而把所有离合器和制动器分离开，让行星齿轮空转，使得车子无法前进，只需要停车冷却后就可以继续行驶。 

    那么之所以离合器摩擦片会产生高温，不排除因为驾驶者的驾驶动作过于激烈，在发动机转速高的情况下，让自动变速器频繁换挡，这样就容易使离合器升温。因为自动变速器的换挡原理跟手动变速器大不相同，传动原理也不相同。我们知道手动变速器是通过常咬合的斜齿轮来传递动力的，通过同步器选择不同齿比的斜齿轮组来达到换挡的目的。但自动变速器不一样，它是靠行星齿轮传递动力的。当行星齿轮的外齿环，太阳齿轮不受任何束缚的时候，无论行星齿轮怎么空转动力也传递不出去。而在自动变速器中，太阳齿轮，外齿环，和行星齿轮是靠离合器进行动力连接，靠制动器进行束缚的。一个行星齿轮组可以产生若干个传动比，当外齿环被制动器束缚住以后，通过离合器把太阳齿轮跟输入轴相结合，把行星齿轮托架跟输出轴相结合，就产生了一个大于1的传动比；反过来，把行星齿轮托架跟输入轴相结合，把太阳齿轮跟输出轴相结合，这样就产生了一个小于1的传动比。依次类推，通过2－3个行星齿轮组就能产生若干个我们需要的挡位。 

    所以制动器和离合的作用是用来束缚行星齿轮组中的齿轮，和选择输入输出轴的。所以每次换挡就意味着离合器要进行几次分离和结合，我们知道离合器是靠摩擦来传递动力的，所以频繁的离合会让离合器的摩擦片升温，如果不加以控制的话，高温会烧坏离合器或制动器片，所以，为了保护离合器V77在频繁离合产生了高温以后，自动切断动力（具体做法就是让离合器和制动器都处于分离状态，此时行星齿轮空转，动力无法传递）来保护自动变速箱。待温度恢复到正常值以后，再让离合器能够正常使用。