2004年10月9日上市的起亚远舰在短短两个月时间里，按照配置的不同先后推出了：顶配版、gLS尊贵版、gLS/Mt尊贵版、gl豪华版四款车型。在外型和动力匹配方面这四款车完全一样只是根据消费者的不同需求在配置上略有变化。

(原型车：帝国） 　　　　（起亚远舰）

远舰保留了其原型车帝国的外型特点，侧面线条整体前后延伸。虽有前大灯的棱角设计和腰线以上部分的隆起，但还是没能掩盖住韩系车的“细长扁平”身材。

车前大灯“眼角”的设计并没有迎合目前主流的向a柱延伸，而是进行了多边型的轮廓处理，较显立体感。车身侧面腰线以上的突起部分，迎合了车前大灯的棱角设计。使得车前造型过渡较为协调、自然。 宽大的c柱设计为其“秀丽单薄”的“身材”增添了些许粗犷。

车身大量镀铬装饰件的应用，在凸显档次的同时，也秉承了韩国车一惯的设计思路。尾部造型与它的姊妹车型索纳塔一脉相承，整体采用圆弧型设计。但是较为夸张的后尾灯设计，车身整体略失比例。

打开车门一股浓烈的韩国气息迎面扑来。乳白色的内饰主基调，辅以些许的仿桃木装饰，典型的韩系车风范。

真皮包裹的方向盘整体采用四幅设计。这也暗示了远舰重在舒适的驾驶操纵杆而不是运动。（通常强调运动感的车型方向盘都是采用三幅设计）。双手端住方向盘来回打上几圈，手感尚算可以，相对较大的尺寸设计，在日常急打轮时对手腕力量也是一个较好的“锻炼”。

仪表板设计依旧是中规中举的黑底白字、黄色可调亮度的背景灯光，虽然直观但显得规整( 修饰不合适 )。在标示挡位的区域除可显示自动挡模式下电脑控制的挡位外，还可显示手挡模式下变速箱的挡位。这让车主更清楚轿车当前的状况。位于前排座椅之间得手刹和排挡杆黑色调设计，同样暗示着整车“稳重强劲“的(”的)操控感。

远舰全系车型的配置在同级别车型中占有了绝对优势。

在远舰的top版中标配了10碟连放得dvd影音系统。并且包括了播放vcd、cd、Mp3、的功能。这在国产同级别车型中是独一无二得。

除了top版以外的三款车型都没有标配车载影音系统。

位于中控台下方储物格内得手机充电接口设计比较人性化。细微之处表现了远舰设计的“体贴入微”。只是位置稍显隐秘，不知道得人还真的好好找上一会。与其它三款车型相比top版标配了前排双气囊和两侧得防撞气囊，在车身被动安全性上下足了筹码。

（图片右侧为手机标识接口）

（全车气囊示意图）

冲撞力感应式自动车门开启系统，可以再汽车发生侧面碰位于中控台下方储物格内得手机充电接口设计比较人性化。细微之处表现了远舰设计得“体贴入微”。只是位置稍显隐秘，不知道得人还真得好好的找上一会。远舰的top版标配了前排双气囊和两侧的防撞气囊。冲撞力感应式自动车门开启系统，可以再汽车发生侧面碰撞和车辆翻滚始有效得保证车门得正常开启，避免受伤人员被困车内。

（冲撞感应装置示意图） （在abs、ebd介入时行车轨迹）

车内空间

远舰整体4745/1815/1410/的外部尺寸与同级别车型相比占不到什么便宜。相对与帕萨特4780//1740/1470的整车尺寸稍逊一筹。它得前排座椅1090mm内部宽度和1110mm的内部高度还是较为充裕的。相比之下后排空间显得较为局促1.78米的成年人身材，膝盖离前排座椅只有3cm得空间。这在竞争激烈得中级车市中是较为吃亏的。值得一提的是远舰有一个容积超过550l得大型行李箱。后排放倒以后足可以躺下两个成年人。

动力操控

远舰标配了韩国起亚原厂（在中国组装）得2.0l发动机。其最大功率位137kw/6000rpm,最大扭矩为178nm/4500单从数据上看是一款高转速动力输出充沛得发动机。但是在实际驾驶中动力得输出是“缓缓”而来。一脚大油门踩下去，远舰反映有些“迟钝”。相对1.5吨的自身重量提速并不显优势。从远舰100kw/600rpm的最大功率输出，映出远舰已经国产为什么还要用英制的度量单位？中国消费者习惯的是用kw表示功率而不是ps。

远舰的悬挂调校还算“硬朗”，保证了良好通过性的同时丧失了些许的舒适性。top版中标配的电子助力转向（ESp）会随时帮助你的方向盘自动回位。top版同时标配了手自一体的变速厢，中途加减档较为流畅，偶尔也会出现升档迟滞现象。

远舰自上市以来用配置“打天下”好像并没有奏效，相对“微薄”的品牌弱势，使得远舰在同级别车型中没有占到什么便宜。真正的实惠是远舰价格上的优势，在gl豪华版推出以前其它三款车型都在15－20万元这个区间内，相对高高在上的价位让消费者望而生叹。

基于上述情况起亚在2004年的十月中旬推出了一款价格相对低廉的远舰gl豪华版。

远舰gl在外型上与动力性上与以往三款车型没有什么不同，降低的只是配置和全车电动化设备。

以下是远舰不同车型间的配置列表：