奔驰gl级是奔驰推出的第一款全尺寸suv，也是迄今为止奔驰尺寸最大的suv。霸气的外形，夸张的尺寸，巨大的排量以及奢华的内饰无疑清楚地表明了它是一款为美国市场准备的车型。不过高档suv在中国也具有相当的号召力，这款车型的推出对于路虎揽胜、悍马和林肯领航员等车型来说都是一个强劲的挑战，而也只有这个“巨无霸”才真正能配得上“大奔”的称号。

优点：

路面表现优秀，性能卓越，品质上乘。

缺点：

体型过大，内部空间狭窄，外观不如m级。

结论：

如果你绝对需要7个座椅和强大的越野功能，那就考虑gl。否则，建议你最好买一辆长轴距的r级轿车，它价格便宜近1000美元，而且综合性能更出色。

简介——奔驰有史以来最大的suv

与体型较小的胞弟ml相比，gl级长了308毫米，高了25毫米，而体重则增加了300多公斤。该车挑战的主要对手是同级车型路虎“发现”和“揽胜”，以及像奥迪q7这样的新来者。就车长而言，它遥遥领先路虎上述两款车型，另外gl还提供7个标准座椅（可选）。

目前共有三款发动机可选：3.0升v6柴油发动机，225千瓦的v8柴油发动机和285千瓦的5.5升汽油v8发动机。

你千万别被照片所误导，因为图中的汽车似乎比ml大不了多少。虽然gl的确没有ml宽大，但它健壮的肌肉着实令人难忘（也可以说非常具有侵略性，这取决于观察者的态度）。在至关重要的美国市场，gl的尺寸意味着它可以在高端市场抢得一席之地，与林肯领航员和凯迪拉克escalade这样的庞然大物争夺蛋糕。目前尚不清楚欧洲将对这款巨大的奔驰作何反映，奔驰自己也不愿预测会在欧洲能卖出去多少辆。

gl预计将于2006年9月上市，入门级柴油发动机车型售价50000英镑（折合约70万人民币），而装备5.5升v8汽油发动机车型则高达60,000英镑（折合约84万人民币）。奔驰解释说，因为普遍采用了高配置，所以不会再划分装饰等级。gl所有车型都标配airmatic空气悬架和“越野支持”套件，其中包括锁止式差速器和一个低速挡变速箱。如果选配第三排座椅，你还需要再花1,200英镑。

可靠性与质量

如今并非所有奔驰车都会在这个问题上得到肯定答复，但因为gl与显著提升的最新款ml在构造上有许多共同之处，所以我们还是选择信任它的质量。触感柔软的内饰表面和精美的装潢营造出一种豪华舒适的氛围，这使gl无愧于它5万英镑的售价。我们对它的可靠性同样寄予厚望，不过我们还需要拭目以待，看gl今后几年将如何发展，这毕竟是一款非常复杂的汽车。

外观

g级车有一种不言自明的威严在里面，它浓厚的军人气质和坚毅的垂直造型更加深了这种印象。g级将和gl级同步生产。

gl的造型更趋大众化，其车头神似ml级，而其它部位则是典型的超大suv。虽然最近几年有人抱怨奔驰的性能不再出类拔萃，而且还出现了一些质量问题，这使奔驰的三叉星徽黯淡了许多，但奔驰轿车的外观无可挑剔，gl也不例外。

操控性

作为一头体重近2.5吨的巨兽，gl表现相当出色。速度感应式转向系统反馈灵敏，操控精确，转弯时不用频繁调整就能轻松拥有稳定的循迹性。

速度感应转向系统

gl级标配airmatic悬架和可变阻尼避震系统。在“运动”模式下，该系统有助于在下坡和越野坡路上控制车身保持稳定，但乘驾质量无疑会受到影响。在“舒适”模式下，驾乘质量的确非同一般，但你必须要牺牲掉一点车身稳定性，这也是一个必然的结果。

airmatic空气悬架提供很好的操控性

4matic全时四轮驱动系统使前后扭矩比保持在50:50，因此急转弯时你能清楚感觉到前轮在竭力帮助gl过弯——这种感觉会让你非常放心。 奔驰旨在赋予gl卓越的越野性能，以便与揽胜一决高下。因此，除了全时四轮驱动系统外，gl还配备了带差速器锁的低速挡2速分动箱，这种差速器能在恶劣路面状况下完全锁死。为了与路虎的陡坡缓降控制系统相匹敌，gl还采用了下坡速度调节装置。该装置能允许驾驶员设定最大下坡速度，所以要略胜路虎一筹。

不带低速挡　　　　　　　带有低速挡

gl车型还标配所谓的“越野支持”系统，该系统允许airmatic将离地间隙增高307毫米，从而使gl能轻松淌过600毫米深的水，简直棒极了。

gl级在征服越野圣地“狮子背”

性能

目前国内有销售的美规gl450搭载了一款250千瓦4.6升v8发动机，即使在2700rpm这么低的转速下，扭矩也能达到令人欣慰的460牛米。这使gl从静止到时速100km/h只需7.6秒，极速可达235km/h。对一辆超大suv来说，能取得这个成绩实在难能可贵，而且gl的活泼特性与这个成绩非常相称。

v8发动机和7速自动挡的配合天衣无缝

与v8发动机匹配的是一款7速7g-tronic变速箱，它们简直是天生的一对，因为这款变速箱搭配m级车型的小型发动机时换档不够灵敏准确，而在gl身上情况就改善多了。 这款7速自动变速箱还采用了手动顺序换档装置，它利用方向盘背面的拨杆开关来操作。 这个开关使用起来非常方便，轻轻一压，你就能立即调低一个或两个档，从而顺利驶出弯道。

有一点是可以确信的，如果说gl450的性能属中上水平，那5.5升gl500的性能就非同反响了，它从静止到时速100km/h只需6.6秒，最高时速几乎达到240km/h，这个速度甚至可以与福特focus st相媲美，简直令人难以置信！

gl420cdi的v8柴油机能提供最大扭矩700牛米，而且油门响应非常灵敏。如果你必须挂很大的拖车，那这款车型绝对值得推荐。但事实证明320cdi是最优秀的多面手，它性能出色——0-100km/h的加速时间为9.5秒，最高时速210km/h，而且综合油耗相当低，只有9.8l/100km。

奔驰声称他们不会生产古怪的amg版gl车型，我们对此表示怀疑，等着瞧吧……

安全指数

与梯形车架底盘相比，gl的承载式车身构造使车头和车尾具有可变形能力，从而在碰撞中能更好地保护乘员。另外，三排座椅都安装了侧气帘。

gl还配备了在s级首次使用的“presafe”系统。它利用防抱死系统（abs）和电子稳定程序（esp）传感器来判别汽车是否有撞车的危险。如果该系统认为无法避免碰撞，安全带就会自动拉紧，前排电动座椅随之调整到最佳位置，如果安装了天窗，它还会自动关闭。 另一个选配是在其它奔驰身上已经见过的主动头部保护装置“neck-pro”。

gl的车锁系统包括一把红外线遥控电动钥匙和一个发送机防盗系统。你还可以选配“无钥匙启用”控制系统，它让你不用钥匙就能打开车门和行李厢门，而且按一下按钮就能启动发动机。

使用成本

贬值恐怕是使用新车最大的一项开支，但对gl来说这个问题微不足道。如果说m级拥有极高的二手保值性（尤其是柴油发动机），那么gl则肯定将在二手市场独占鳌头。

预计gl320cdi的价值最高，因为它售价最低，而转售价值却是最高的。奔驰宣称该车的综合油耗为9.8l/100km，但实际油耗可能在11.3l/100km左右，这个数字绝不会迫使你为了燃油而去抢银行。

在使用成本方面 gl500可能是最差的，奔驰宣称其综合油耗为14l/100km，但实际使用时可能在19 l/100km左右，而且它的二手车贬值幅度也是最大的。

舒适性和装备指数

gl是奔驰近期过分关注舒适性的一个最佳范例。促使你放弃m级而选择gl的唯一原因，可能是你真的需要那两个新增的可选配座椅。即便如此，我们还是强烈建议消费者考虑优秀的长轴距r级车型，它提供6个座椅，内饰空间也比gl宽敞得多。

如果三个身高1.83米的乘客一前一后坐在gl三排座椅上，他们会觉得腿部空间非常狭窄（除非前排乘客牺牲一点舒适度，让座椅往前靠）。简而言之，gl并不像其外表显示的那么宽敞。

新增的第三排座椅（我们在前面提到过，这也是促使你考虑购买gl的唯一原因）可以通过一个按钮自动折叠起来，非常灵巧。如果需要更多的储物空间，你可以将第二排6/4分离式可折叠座椅收起来。它操作很简单，你先把坐垫向前折，然后把靠背放倒就可以了。这样一来，你就又增加了一个2300升的载物空间（你想象一下能在后面放多少箱牛奶就知道这个空间有多大了）。尤其让女性买主感到十分高兴的是，尾门也有电动开关，而且门的开度很大。

前驾驶舱和m级（右图）风格如出一辙

前排座椅基本上是m级的仿制品，这意味着它开关布局合理，座椅支撑有力而且相当舒适。只要你不选择“运动”模式启用可调阻尼避震系统，gl的驾乘质量还是相当舒适的。即使在高速巡航状况下，风噪和轮胎的摩擦声也微乎其微。

很显然，gl级不管是论风格还是论出生地，它都是一款不折不扣的美国车。不过奔驰的星徽标志使得它同时具有了优秀的品质和豪华的做工。这款车也许并不适合欧洲市场，但是在美国市场和中国市场，无疑还是大有用武之地的。