一汽马自达继三厢轿车和5门掀背车型后，2006年9月19日。又推出了马自达6全系车型中的顶级车型－马自达6 wagon，至此，马自达6三种不同车型全部登陆中国市场。 与国内同级车相比，三厢马自达6本身就是一款具有运动风格的中级轿车，后来推出的5门掀背车型则将这种风格发挥到更高境界，为了强调它的运动性，一汽马自达直接给它封了“轿跑”的称号。而最后上市的马自达6 wagon则是保留了运动风格的基础上，以更宽敞灵活的车内空间突出了更强的实用性。这种车型历来都被叫做旅行车，而一汽马自达却一再回避旅行车这几个字，强调它是一款wagon轿车。

wagon的车身尺寸为4670×1780×1435Mm，与三厢车型完全相同，b柱之前的造型与轿跑几乎完全一样，采用了宽大的运动型保险杠和独立雾灯，中网也采用了单横隔扇设计，这种具有力量感的前脸显然更加适合厚实的车尾造型。车尾是wagon与其他两车型区别最大的地方，相同的尾灯揭示了他们的亲缘关系，突出的腰线延伸到车尾，并且在尾门玻璃下方也有明显的突起，与玻璃上方带有高位刹车灯的尾翼一起，让wagon的车尾看上去很有层次感和立体感。或许是厂家要突出它的“轿车”特征，马自达6 wagon并没有安装同级车上常见的行李架，这样光滑的车顶线条看上去非常简洁。同时，与轿跑车相同的侧群摆和马6招牌似的5幅运动轮毂也使这款车增色不少。整体来看，wagon的外观依然体现了浓郁的运动风格。

wagon的内饰风格与三厢款车型一脉相承，上黑下浅的颜色搭配，黑桃木装饰的中控台，带黑色边线的浅灰色真皮座椅，三幅多功能方向盘以及红色背光的仪表都与三厢版车型相同。不同的是wagon具有宽大的行李箱空间和灵活的空间布置。正常状态下，这款车的行李箱空间为505升，第二排座椅折叠后可以达到1712升。并且可以用隔离网把乘员区和行李区隔离开，隔离网可以安置在第一排或第二排座椅的后面。wagon除了宽敞的行李空间外，第2排座椅的头部空间也比三厢和轿跑宽裕了许多，乘坐舒适型更加出色。

wagon使用了排量为2.3l的l3发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，配5速手自一体变速箱，动力与三厢车型相同。宽大的空间也付出了一定的代价，wagon的整备质量比三厢车型多出了21公斤，这无疑给它的发动机增加了负担，油耗也会略有增加。不过这些重量都增加在车尾部分，使wagon的前后轴重量比更接近理想的50/50。这样可以使wagon在转向，制动的过程中具有更好的平顺性。作为马自达6全系车型的旗舰，wagon拥有更丰富的配置。

abs+ebd+eba+tcs+dSC、6安全气囊、卡式智能钥匙、带 3 组记忆 8 向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃等都可以在wagon上找到。不过轿跑车上标配的7扬声器bose音响系统没有出现在wagon，与其“旗舰”的身份略有出入。马自达6 wagon同时兼具了时尚动感的外形，宽敞实用的内部空间，同时在操控性和舒适型方面也不逊于轿车，也是国内市场第一部b级车平台的wagon车型。从车型的特点来看，马自达6WAGON的客户群更多的是私人或家庭用车的客户，超过25万的售价也注定了这款车型短时间内不会成为市场的主流。但汽车的多功能化是一个发展趋势，车型的丰富也将加剧市场的竞争，占有更细分的市场份额对每个车厂来说有有重大的意义。一汽马自达在这方面走在了前面，盈利多少或许并不重要，马自达6wagon更多的是在推广一种理念。