2006年10月13日斯巴鲁发布了07款legacy力狮旅行轿车，它的原型车是日本两厢station wagon车型的先驱，同时，这款legacy力狮旅行轿车也深深的在日本汽车发展史上烙下印记，成为开创日本station wagon旅行轿车市场的一款车型。斯巴鲁的legacy力狮旅行轿车已经成为station wagon的代名词。

力狮是现在斯巴鲁轿车家族的大当家，大小属于中级车范畴，车型有三厢轿车和掀背旅行车两款。力狮车系问世于1989年，现在的07款力狮实际上是在2003年9月份力狮第四代改款的基础上再次进行小改款的车型。

从外观上看，新力狮虽然算不上咄咄逼人，但比起只能用平淡无华来形容的上一代造型，已经有很大突破。鹰眼头灯和嵌入后视镜的转向灯是当今时尚新车的流行表情，此次小改款省去了2.5i车型，增加了2.0wagon车型。而2.0r和3.0r车型继续存在。

SUBARU 车系都采用了水平对置发动机，力狮也不例外。水平对置发动机具有结构紧凑、重量轻、重心低、振动小的优点。发动机的重心低，也降低了整车重心，在过弯时更容易控制， subaru 车系能拥有过人的弯道性能，水平对置发动机功不可没。

力狮 wagon 2.0r 配置的是 subaru 16 气门 sohc 水平对置 4 缸汽油发动机，功率可达 165 马力（ 6800 转／分），扭矩输出为 187 牛米（ 3200 转／分）。全系三款车型都没有安装涡轮增压器，不过打开发动机舱盖后，你会发现已经为安装涡轮增压器预留了空间。如果你对发动机的动力还不满足的话，还可以把它升级为涡轮增压发动机。

力狮 wagon 的底盘结构和 3.0 完全相同，但悬挂的整体设定要稍稍 “ 软 ” 一点。前悬挂依然为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，和一般日系车偏软的悬挂风格不同，力狮的底盘给人异常扎实的感觉，是典型的偏重驾驶操控性的欧洲风格。在试车过程中，无论多急的过弯，都没有出现严重的侧倾现象，即使车速达到 160kM/h ，也没有丝毫 “ 发飘 ” 的感觉。

如同 subaru 车系的其他车型，力狮也采用了左右对称全轮驱动（ awd ）。和多数全时驱动车辆平时都是两驱车，只有在发生驱动轮打滑时才转入四驱状态不同，力狮一直都处在四轮驱动的状态，因而具有卓越的弯道稳定性。

力狮制动效果可以说非常好，既没有稍点便急刹的唐突，也没有重刹之下反应缓慢的惊险，让驾驶者很有信心，所以力狮可以比其他车型更晚踩刹车，以更高的速度过弯。

力狮全系三款车型都采用了三辐真皮包裹的运动式方向盘手，方向盘上集中着音响控制按钮和巡航系统。中控台造型为一体式设计，宽大的中控台面板上各项按钮分布合理，操作便捷。座椅的位置都很低，对身体的包覆性很好，这也符合跑车的要求。

标准配置有左右双区域独立空调系统、 6 碟（可读取 mp3 ） cd 、前四后二分布的扬声器、驾驶座 8 方向电动可调电加热真皮座椅、电动天窗、双氙气型前大灯（隐藏式大灯清洗装置）、电控可折叠电加热后视镜（内置 led 转向灯）等。轮胎为 205/55r16 ，铝合金轮毂。

白色背光的仪表盘配以红色指针可以让驾驶员清楚准确的了解到车辆的每一个细节。而 2670mm 的轴距则使前后排都具备充足的腿部空间。

生产厂家富士重工给这款力狮 wagon2.0 车型的定价为 28.18 万。