自 2003 年上市以来，主要面对车辆使用条件极高的政府市场和商务车市场的东方之子先后多次升级，在上海车展宣布由 v5 更名的东方之子 cross 正是基于东方之子平台开发的首款多功能轿车，并于 6 月 2 日 深圳国际车展正式宣布全面上市。由此也标志着奇瑞汽车完成了由轿车、 suv 、多功能车组成的一条完整的乘用车产品线的建设。

外观时尚：

外观上延续了东方之子谱系大气现代的特征，同时融入 mpv 车型的特点，采用近乎垂直的侧面设计。同时车身较 mpv 车型有所降低。前脸采用近年流行的宽大进气隔栅设计，发动机舱盖两侧线条向前延伸与隔栅构成倒梯形前倾面。位于两侧的 内陷式组合晶钻大灯采用纯黑底色，下部采用波浪形弧线设计，另外车尾后备箱盖与车身衔接时特意留出的断层设计，刚好延伸为后保险杠 的位置。整车设计大气中凸现动感时尚。

动力性：

作为奇瑞进军多功能轿车市场的敲门砖，奇瑞 cross 配备的是奇瑞自主研发的 acteco 2.0 升 发动机。此发动机采用的是双顶凸轮轴 16 气阀设计， 最大功率和最大扭矩分别达到了 99kw （ 6300r/min ）和 180n·m （ 4300-4500r/min ） ， 虽然在 2.0 升发动机中不输于对手，但是发动机的整体匹配不及合资品牌那么完美。整体振动和噪音较大。而且该车 1505kg 的整备质量和 205 毫米 的胎宽限制了动力的发挥。

操控性：

东方之子 cross 采用与 奇瑞 a5 相同的底盘 ， 采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁设计的悬挂方式，技术上较途安和 s-max 车型落后一代，加上整体调教偏向舒适性使东方之子 cross 的整体操控性有待提高。

空间内饰：

东方之子 cross 定位多功能轿车，兼具 mpv suv 等多种车型的特点，内部空间上强调宽敞性舒适性及空间灵活性。 2800mm 的轴距在同级车中出于领先，而 1590mm 的车高并不妨碍拥有足够的头部空间，座椅采用了三排七座布置方式，但纵向空间并不局促，当后排座不用时，中排座椅可以充分后移；中排座椅的前后移动方便后座乘员的进出。第三排座椅为独立式双座，后两排座椅可全部放倒与后备箱连接后，使整车内部空间有更大的扩充。

整车采用浅色调，搭配大面积仿桃木内饰，直瀑式中控台设计。但是过于粗大的 a 柱和狭小的三角窗对于驾驶员的斜向视线有所影响。车内座椅采用真皮材质，并有电动加热、八向调节功能，避免长途驾驶产生疲劳。后两排座椅的椅垫都进行了加高处理，使前方视野更加开阔，上下车也都比较方便。

另外东方之子 cross 设计了 28 储物盒，阅读灯、衣帽钩、电动天窗。前排副驾驶椅背可以向前打平，用作小餐桌或工作桌。

另外奇瑞一贯的省油经济的卖点在东方之子 cross 上也得到体现。高配低价也延续了一贯的传统，在性价比上的巨大优势将是东方之子 cross 占据市场的主要手段。