编者按：搭载宝马最新的双涡轮增压直六发动机的双门三系已经在英国最先上市，该车厂家内部编号E92。不仅车本身属于完全换代，发动机也使用了宝马一直不怎么感兴趣的涡轮增压技术，这可以说是宝马的一次观念的转变。所以，现在我们感兴趣的不仅是双门轿跑车的三系了，更对宝马的涡轮增压发动机充满了好奇。但是现在我们只能等待，目前宝马还没有将该车进口到国内的计划，所以只能通过来自国外的测试报告先睹为快了。

    宝马最新的三系轿跑车E92被选为搭载最新发动机——编号N54的双涡轮增压 3.0升直六发动机的平台。 

    宝马三系操作起来很像三厢轿车——精确、流畅、轻松、充满乐趣。它有一个显著的特性：所有安全系统打开时会转向不足。但是你可以感觉的到，如果你拥有足够的驾驶技能和欲望，它将是一辆非常容易驯服的汽车，可以让你随心所欲。较低的座椅位置让你一下子有了感觉，感觉似乎坐在战斗机舒适的驾驶舱里。驾驶室偏后的设计以及长长的发动机罩也尽显经典运动轿车的本色。 

    编号N54的 3.0升双涡轮增压直六发动机的扭矩表现不是一条曲线，而是扭矩高原！峰值扭矩大约400牛米，从低达每分钟1300转到高达每分钟5000转，扭矩曲线都相当平坦，使这款发动机好似柴油机一样，不过7000转速/分的红线告诉你这不是柴油机。发动机怠速时的声音也像柴油机那样卡卡作响，据说宝马M5的发动机也是这样，也许这就是宝马高性能发动机的共同特点。

    这辆车非常容易驾驶，这主要归功于它的强大动力，你可以把它挂在六挡上巡航到任何地方。尽管它是双涡轮增压动力系，却没有涡轮旋转时令人振奋的声音，取而代之的是类似宝马普通自然进气直六发动机的声音，噪音和振动都进行了控制。该发动机的最大输出功率为302马力。 

    尽管在发动机能够提供如此优秀扭矩曲线的条件下改变传动比并不困难，有关人员还是经过了精心设计。和预想的一样，手动变速箱是通过排挡杆完成操作。自动变速箱则配备了精良的电子控制装置。它发出“嘀”的声音，就可换到二挡、三挡甚至四挡,同时还会充分考虑各种因素，例如：转向角、制动水平、道路倾斜度等，以使汽车保持在最佳挡位。它的换挡速度也比上一代变速箱快50%。

    宝马有一个考虑周到的配件：安全带辅助装置。双门汽车通常比普通的四门汽车的车门更宽，可以很容易地进入后排座椅。这样一来B柱就离驾驶员太远，够安全带的时候不太舒服。宝马的安全带辅助装置是一个可伸展的装置，装在后排乘客侧面的一个槽口，从安全带后面将安全带搭起来，送到驾驶员左肩后面。如果想把前排座椅推起来进入后排座椅时，它会迅速滑进槽口，这样就不会碍事。

    和奔驰的新款轿跑车比如CLS和CL等一样，宝马三系轿跑车也是4座汽车，后排座位中间是一个中控台。坐进后排座椅中有些麻烦，没有一个按钮可以同时将前排座椅向前移动并将它翘起来。但是一旦坐进去就会发现里面的空间很宽敞，在短途旅行时，一米八左右的大个子也不会感到不舒服。