自主品牌公务车：新东方之子和奔腾

    在人们心目中，对于政府公务车还有着深厚的“自主品牌”情结。同近两年国内汽车产业不断呼吁自主品牌一样，在公务车市场不断发展的时刻，人们也希望看到更多自主品牌的身影，期待着自主品牌公务车的重新崛起。作为自主品牌新生代表的奇瑞东方之子和经典自主品牌的新产品奔腾无疑是最好的选择。

    东方之子有着“公私兼用“的美誉，整体来看比较庄重、典雅的黑色使得整车显得更加的豪华。与世界潮流同步的设计风格，体现了高级轿车的稳重、大气和豪华，大LOGO设计不仅引领了国内民族轿车工业的新潮流，更是奇瑞品牌自信力的集中体现。其车门把手由原来的同色设计改成了镀铬设计，而中控台仍然采用大面积的桃木装饰，整体感较强。真皮座椅做工细致，弹性好，坐上去很舒适，和公务车的定位相符。

    奔腾的整车造型健硕、饱满，充满运动力量。车头部位，倒梯形镀铬进气格栅，大气张扬，隐隐有大众车系近年来统一风格的“U”形前脸的味道。大胆的进气格栅设计，再配上近似菱形的车灯，使奔腾前脸显得动感有力，攻击性十足。奔腾的轴距似乎有点短，但是它的乘驾舒适性足以弥补尺寸上的这点不足，舒适性就是它最犀利的武器，拥有非常充裕的后座头部空间，真皮座椅不但手感好，而且坐上去十分柔软而舒适，包裹性也非常好，很符合公务车的要求。

动力及操控

    新东方之子搭载的是ACTECO发动机，其机身70%以上为新一代新型铝合金材料，既降低了自身重量及运转噪声，又提高了机器的散热性。新东方之子可以做到低转高扭，2000转/分时即可输出扭力峰值90%的强大扭矩。2.0L的排量、2.4L的动力，却只有1.6L油耗，强劲的动力和低噪声将给用户带来更多的驾驶乐趣和尊崇感，低油耗、高环保则带来了社会及个人使用成本的降低。由于发动机与变速器经过了精心调校和匹配，动力输出很流畅。

    奔腾发动机采用的是MZRL3V 2.3 L汽油发动机，最大功率和最大扭矩分别为120 kW和204 N·m。奔腾的舒适性不仅体现在优秀的底盘上，它的隔音效果也非常出色。启动车辆，驾驶舱内几乎感觉不到发动机的声音。油门和刹车的调校给人的感觉也是以舒适性为侧重点。刹车给人的感觉同样比较柔顺，制动力控制得相当好，在正常刹车的情况下，不会因为过于敏感而影响行驶的平顺性。车身也不会出现大幅度的俯仰，当然这还要归功于出色的底盘。

安全第一

    新东方之子的制动距离较之以前缩短34%，主动安全性大大提升，除了以一些标准的安全配置外，高刚性笼形车身和4安全气囊久经考验，其被动防护能力无可非议，增加豪华轿车才配置的可自动回位阻尼扶手。也使其在安全性方面为国内中级轿车树立了新的“安全标杆”。

    奔腾满足NCAP五星标准的强化3H高刚度车身以及经过加强的A柱在碰撞时可充分吸收能量，前排双安全气囊和座椅侧气囊以及双侧气帘可以进一步提供保障。在最近的7月12日，奔腾对汽车车身安全的侧面碰撞、翻滚的安全隐患事故进行了非常苛刻的极限挑战试验。甚至在翻滚试验时，大胆引用真人进行事故模拟操作和安全伤害评测。而评测的结果充分证明了奔腾可靠的安全性。

    新东方之子和奔腾具备其他合资品牌所没有的自主品牌的铮铮潜力，这也正是其在公务车市场上的最大优势所在。奇瑞新东方之子外形大气，配置丰富，空间宽敞，售10万以内性价比高。但是内饰精细程序需提高，动力悬挂有待改善。奔腾拥有刚猛大气的外观，周到缜密的安全保护，可动力性不足，自主开发技术有待进一步提高。但是它们可以充分胜任一款公务车的职责。

    虽然自主品牌车暂时无论是技术还是后期服务都不能与进口车或合资品牌车达到同一水平，但是这需要一个过程。在公务车的选择上，国人最是希望国产车能够拔得头筹。而政府也要为国产车的未来与发展提供良好的平台，支持国产车，选购国产车，而国产车也要用心去做，这样就可以形成一个良性循环。韩国自主汽车的发展历程就是最好的证明。