金九银十已经过去了十几天了，按理来说金九银十是重商家期盼的时期，但06年西安车市的金九银十，无论是经济车、中级车，还是高档车、豪华车，其表现都无法的金九银十相提并论，笔者也通过走访车市，感觉到今年的金九银十一点都不旺，尽管新宝来、两厢福克斯、轩逸、福美来2代等一批新车的上市起到了很好的预热作用，但中级车市依旧不温不火地延续着先前的平淡。于是，黄金九月究竟有多少含金量成了时下人们最关心的问题，而笔者认为，今年的黄金9月的西安车市中级车难有作为。

 

    降价曾经是屡试不爽的法宝，但如今其正逐渐地演变为套在商家和消费者脖子上的枷锁。当长安福特蒙迪欧在年内上演连续的价格跳水之后，福特的经销商便陷入了一个欲罢不能的降价循环中。笔者从福特陕西的经销商处了解到包括新上市的两厢福克斯在内，福特系列车型将在9、10月份出现让利促销的活动，这种看似反常的旺季降价促销已成为厂家的一种策略和手段。而据了解，正是借着降价促销，福特车系曾在8月创下了年内最好的销售成绩。但进入9月以来，不仅没有出现预期中的火爆场面，反而回到了以前的平淡状态，于是，厂家再次启动了旺季促销的手段，但即便如此，新车太多，促销太普遍，消费者越来越理性等想像已表明了中级车市所面临的无奈。

    此外，笔者还了解到，在8月份有过大幅降价的东本CR－V，虽然降价之后取得了较好的销量，但却分流了一部分思域的客户，据介绍，CR－V降价之后价格与思域的差价不足2万元，很多消费者都将目光转向了CR－V。可以看出降价已不再是提高销量有效的杀手锏，甚至会出现负面效应，西安中级车市在降价的引领下要想在金九期间创造辉煌已愈发困难。