看到这个标题，也许会有人提出质疑：怎么把速腾和马6放在一起比啊？而且还是马6Wagon！它们俩并不是一个级别的嘛！是不是笔者也和厂家似的，将速腾与马6归为同一级别呢？是不是受到铺天盖地速腾广告的影响呢？（广告中速腾与一台披了伪装的马6争抢车位，以马6失败告终） 


    当然不会！注意，今天这个对比，主要是比较驾驶感觉，比较两种风格的发动机和不同风格的车型设计取向。加上二者的价格也属于同一区域，产生一定的竞争关系也不是没有可能。当然，还有一个更主要的原因，就是有一个偶然的机会可以将两台车放在一起做驾驶对比。 


    A级车与B级车比动力？那胜之不武吧？A级车肯定在重量上已经占优——速腾肯定会比马6Wagon轻得多啊！也许会有人提出这样的疑问…… 


    真是这样吗？我们来看看两个车的整备质量：速腾1436公斤，马6Wagon1458公斤，速腾仅仅比马6Wagon轻22公斤——一箱矿泉水的重量。这点重量区别对于发动机功率在100千瓦以上的车子来说，并不算什么。再看两者的动力参数，速腾1.8T由于有Turbo，获得比马6Wagon更大且更平滑的扭矩输出，在2000转开始就能达到220牛米的最高扭矩，并且可以持续到4600转，而Wagon的发动机虽然排量更大，但由于是自然吸气发动机，这个数值只有204牛米，而且只能在4000转时达到。但是也并不是Wagon的发动机在参数方面都输给速腾，120千瓦的最大功率比速腾的TURBO发动机大了10千瓦。可以说，两者在参数方面的差别不大。 


    整备质量和动力数值差别不大，那我们就来实际比比看二者的驾驶感觉吧。 

    直线加速：与官方数据背离，速腾遥遥领先 


    先来看看官方提供的0-100kM/h的加速时间，速腾是11.4秒，Wagon是10.1秒，差了整整1.3秒！单从这个数据看，应该Wagon的动力表现要远胜速腾才对。发动机参数差不多，加速成绩好了很多，难道是马自达的5速手自一体变速箱比速腾的6速还要好？还是官方数据测试的标准不一样？正好两台车摆在一起，那就来比比看吧！ 


    以同样的标准测试——车子关窗关空调，正副驾驶各一人，轻拉带起步——速腾从静止达到表速100km/h的时间是8.7秒，而Wagon的成绩只有10.7秒。速腾比Wagon整整快了2秒，与官方数据更是差了3.3秒！是测试的人为误差吗？即使有，也不应该这么大啊！为此，我们再次进行了两车同时拼直线加速测试。随着“3、2、1”的倒数声结束，两台车同时咆哮着冲出起跑线。在起步瞬间，Wagon还能超出半个车头（注意，是车头不是车身！），之后随着速腾的TURBO介入，就再也没有给Wagon任何领先的机会，将Wagon远远抛在后面。当速度表达到100km/h的时候，速腾已经领先Wagon数个车身的距离！为了规避人为驾驶技术的因素，换人再比，结果还是一样，两台车在直线加速方面的差距实在太大，速腾优势非常明显。 


    以比拼的结果看，速腾的广告确实没说假话，单拼车子的性能，马6确实抢不到那个车位，除非它是MPS…… 


    这个结果让我们出乎意料，也进一步认识到官方数据的参考性实在是有限。简单分析，原因估计是，官方马自达测试是空载状态，而大众则是满载状态，如此一来其测试结果才能与我们实际测试的结果印证。之后仔细翻查大众与马自达车型的该数据，莫不如此——大众的车型该项成绩的官方数据都普遍偏低。