笔者从华泰现代上海地区的代理商上海金旅汽车销售有限公司了解到，特拉卡全系列都有销售。并可有一定的优惠，具体的优惠情况可与经销商详谈。

车行	参考价（万元）
特拉卡2.4 4X2	14.98
特拉卡2.5Tci 4X2手动	18.63
特拉卡2.5Tci 4X4手动	22.98
特拉卡2.5Tci 4X4自动	24.28
特拉卡2.9CRDi手动	26.98
特拉卡2.9CRDi自动	27.98
特拉卡3.5V6手动	24.98
特拉卡3.5V6自动	27.98

    特拉卡则是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4wd和4wd/l.这两套驱动系统不一样，在实际使用中应该分别对待。比如通过极端道路时，应该使用4wd/l，而一般越野道路使用4wd就可以了，汽油发动机特拉卡在一般越野道路上基本无须转换驱动方式。因为本身就是4wd，但是此时的驱动方式中没有启动中央LSd（差速锁）。 

    特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对于保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，适应恶劣的地形。与越野有关的尺寸，如，前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度（即前后保险杠端分别距前后车轮的距离），致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。另外，由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。如果是纯正的越野车是绝不会出现此种情况的，因此厂家定位为SUV是正确的。

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