编者按：继吉利上次“出征”北美车展之后，陆风和长城也登上了这届巴黎车展的展台。中国汽车与其他大品牌眼花缭乱的概念车相比虽然没有那么艳光四射，然而这还是引起了很多参展厂商和欧洲观众的注意。很多欧洲人在指责中国汽车做工粗糙的同时，却又对它们的配置价格感到惊讶。甚至有经销商认为，中国汽车在三年时间内就能够有跟本田、雷诺等大厂相当的品质。这难道就是中国汽车的野心吗？ 

    欧洲人以矛盾的眼光看待中国车 

    在巴黎车展上，中国人希望能够成为世界级汽车生产大国的野心第一次彰显出来。就连那些已经在世界汽车行业中站稳了脚跟的汽车业巨人们也不禁对此感到了一丝凉意。 

    虽然来自中国的陆风和长城公司一共仅仅带来了五款车型，但是那些到过他们展台的人们一定能够感受到在不远的将来，这些中国的汽车公司将会成为世界汽车行业的重要力量。 

    “我们看到的是日本和韩国品牌在欧洲所取得的成功，特别是在法国的成功。因此，我们也相信，这种模式也将同样会发生在中国企业的身上。”Asie Auto公司的总经理ElISabeth Young说道。该公司已经进口了一批来自中国的陆风车。“我们相信这个过程会来得更快，五年以后我们就会看到这种变化，中国的众多汽车制造商们就会来到欧洲了，”她说道。（由此看来，虽然陆风的“碰撞门”事件造成了一定的影响，但是低廉的价格还是引起了不少欧洲经销商的兴趣，中国车进入欧洲市场的趋势已经很难阻挡了。） 

    显然，目前陆风公司展示的陆风X-Pedition四轮驱动的SUV和风尚小型厢式车给业内人们留下的印象仅仅是粗糙的塑料件，非常一般的做工以及差强人意的钣金工艺。 

    “这些产品的质量可真是太一般了。”一位不愿意透露姓名的法国分销商指着那些用粘合剂接在一起的内饰地毯说道。“但是他们不会一直这样的，对吧！”他补充道。一位记者坐在了陆风风尚的驾驶席上对那些安装在仪表板上粗糙的塑料仿桃木显出非常不可理解的样子。但是，他也承认，“这些车已经开始像真正的车了。”（这些外国人看似矛盾的评论很有意思，他们一方面对中国汽车的粗糙做工表示不屑，同时又感觉到中国汽车蕴含的潜能，也许很多来自于中国的事物在他们看来都是很不可思议的吧。） 

    舆论认为，由于中国的人力资源比较便宜，而且又可以根据西方的产品进行简单的仿制生产，因此，中国车曾经是使用低价战略推销低端车的典型。但是，现在他们惊讶的看到，中国车已经在非常短的时间里实现了很大的飞跃，而且它们同西方和日本车的这种差距也在日益变小了。 

    中国车展台旁边是本田公司展台。来自这个日本大厂的经理认为，虽然中国的汽车制造商已经开始进入了国际市场，但是他们的路还有很长。“到现在为止，中国的车还远谈不上是我们的竞争对手。我们现在同他们在做的只是知识产权方面的维权之战。”一位不愿透露姓名的日本车厂人员说道。“你知道，我们日本车的历史是很长的。我们也是先进行模仿，然后再进步的。但这一切都需要时间。”（与欧洲人的看法不同，日本汽车公司现在还没有把中国汽车放在眼里。的确目前中国汽车产品与日本汽车产品的差距还很大，中国汽车还难以对日本汽车构成威胁。但是谁又能保证，5年后或是10年后，情况还会是这样呢？） 

    一位来自比利时Eurotax汽车行业知识产权公司的行业专家IdESbald Vannieuwenhuyze也认为中国的汽车厂商在同那些老牌的欧洲车厂争夺市场份额的时候，会经历非常艰难的时期。但是，那些入门级或中级的轿车市场很快便会成为他们的天下。“他们的动作比日本的公司更到位，更迅速。他们比其他的制造商更善于学习。”他说道。“你要知道在他们在自己国家的汽车市场中，已经是一些巨人级别的企业了。”自然，在可以预见的将来，低廉的价格仍然会是中国汽车取得胜利的重要法宝。 

    在本次车展中，很多专家都认为由于中国的汽车工程师们在研发方面比他们的欧洲同行们走了很多捷径，因此他们的创新成本低，速度快。“我想我们只需要三年的时间就可以看到中国车子的质量能够同本田，雷诺，福特或者其他的好品牌相提并论了”这位比利时的专家如是说。（三年就能让中国车的质量同本田或者雷诺一样好，这未免过多夸大了中国汽车的发展速度。但是在几年前我们又何曾想过，今天的中国汽车已经开始走出国门，面向国际市场了。希望中国汽车创造的奇迹还远远不止这些。）