编者按：算不上跑车，也不是轿车，但是他们在汽车市场上的地位越来越重要，也越来越让喜欢汽车的狂热分子们热血沸腾，它们应该算各大汽车品牌用来显示技术和实力的高性能轿跑车。虽然昂贵的价格让这些车只能成为大部分人遥不可及的梦想，但很多国际化的汽车集团仍然将它们作为重点开发的车型，并拿它们来炫耀，我想这些车已经不仅仅代表一款车型的好坏，更重要的是它们代表了一个品牌的实力。下面介绍的三款在巴黎车展上亮相的高性能轿跑车，可以说是欧洲在高性能车型开发上的代表作，而且它们很有可能将会在11月份的北京车展代表自己的品牌，来向我们展示其强大的研发实力，那我们就提前了解一下这些车之所以称为高性能的原因。 

    捷豹XKR 

    “这款汽车完美地结合了精良的大马力汽车和高性能跑车的特点，可以让你感受真正愉悦的驾驶体验”。这番话来自捷豹执行董事Bibiana Boerio，指的是他们的新车——机械增压发动机的捷豹XKR。虽然我们都已经习惯了这种夸张的说法，不过我们认为捷豹公司对XKR满怀激情是有情可原的。XKR可能不是本级别最快的汽车，但没有人认为它跑得慢。并且它的魅力不仅限于0～96公里/小时的加速表现。正如Boerio所言，它融合了精致、性能、以及诱人的豪华感觉。 

    捷豹XK和XKR的外观区别不大。XKR的上下隔栅更大，以便向增压发动机提供更多的空气，发动机罩上有两个百叶窗式开口，雾灯装在前防撞板上，车后部有四个排气管，汽车外部采用了铝质材料，铝质内饰（疤纹胡桃木是可选配置，无需另付费）使它与XK洋溢着不同的味道，车辆内外到处都可以看到“R”型徽章。 

    你很容易可以体会到新车在动力方面的提升，当XKR出现在今年深秋北美的展厅时，它将配备更强大的动力系统——来自捷豹的4.2升铝制AJV8发动机，输出功率420马力，扭矩560牛米。和以前一样，这款R发动机安装了伊顿机械增压器（Eaton supercharger），通过空气中间冷却器（air-to-air）提供90千帕的压强，最新款的发动机进气道侧以及双进气管都采用了可变气门正时系统。 

    由于大量使用了铝质材料，新XKR更加轻盈。根据捷豹公司的资料，新车减轻了68千克，敞篷车减轻了100千克，这无疑会有助于提高0-96公里/小时的加速成绩：捷豹敞篷车的加速成绩为5.2秒，轿跑车为4.9秒。不过这对宝马M6或奔驰SL55 AMG等竞争对手并不构成威胁。但相比较而言，XKR的价格可能更让人容易接受：轿跑车约为85500美元，敞篷车约为91500美元。 

    更重要的是，不管配置的是固定式还是可折叠式车顶，XKR在公路上的表现超出了它的德国GT竞争对手，并可与真正的跑车（如保时捷911）相比。尽管它的弹簧和阻尼率更紧致，XKR的乘坐感觉很舒适。它的转向迅速、精确，稳定系统的起点也很高，抓地有力，六速自动变速箱可提供三种运作模式，值得赞扬。尽管有迅速的反应，XKR也配备了一个安全配置——为充满激情的驾驶者提供了一个小型安全垫。在金属材料的包裹中，XKR显得很性感，不会有比这更好的大马力汽车了。

    奔驰CL63 AMG 

    在今年的巴黎车展上，奔驰公司将旗下的各型车辆和先进科技合盘托出。而在此次车展上首次亮相的要数奔驰的CL63 AMG和SLR McLaren 722超级运动轿车了，并且还为CL级别的这款新车打上了“鉴赏家的豪华跑车”的头衔。此外，受人关注的还有全新开发的4MATIC全时四驱系统。该系统将在新S级上得到最先应用。S320 CDI 4MATIC就是S级中应用这一技术的车型，而且，该车还是第一款将新系统与柴油机连成一体的车型。在展会上还展出了将在北京-巴黎耐力赛上使用的E级车。 

    虽然在AMG近些年的作品中，外观上的侧重要比性能上多一些，但是，这款CL63 AMG却是一款内外兼修的极品车。对于这款车来说，它的设计风格同以往AMG大修大改已在销售的原形车的理念有了很大的不同。在AMG主席Volker Mornhinweg的带领下，他们是从CL设计伊始就开始着手进行此车的外型设计了。“我们的客户同我们说，他们希望他们的车能够更加的与众不同。虽然这种风格不是那种极为与众不同的，但是，是必须让那些玩家们一眼就能认出这就是AMG设计出来的车。”Volker如是说到。 

    同AMG新近设计的车型一样，该车装备了一台奔驰公司新型的6.2升V8发动机，这台发动机可以产生525马力的动力，并通过奔驰公司自己的7档自动变速器来驱动后轮前进，据称该车可以在4.6秒内由0加速到100公里/小时。