SUV带给多数消费者的主观感觉就是高大威猛、多功能，不过负面感觉就是车身高大油耗也相应的比同排量轿车高出一节，特别是国产SUV还存在一个通病——发动机受制于人，几乎都装配了明星发动机——三菱的4G6系列，而此款发动机要说是明星也只能怪国内厂家在发动机核心技术上的落后导致了这一局面的出现，一时半会解决不了，而大家又都把目光转向了柴油发动机，无论什么品牌都开始涉足柴油机的匹配工作，甚至不少已经推出自己的成果，到底有多少款热度算高的国产SUV有柴油车销售或是计划推出呢？市场前景又会如何呢？ 

    以推出柴油车型——这类车型多数的技术来源都是五十铃4JB1系列为基础做了相应的改进，本来在汽油机上国产车的技术基础就相当薄弱，轿车用柴油车技术含量更高，基础几乎无从谈起。 

    长城哈弗B3柴油车 

    长城的这款柴油机是其自主研发产品，但从其排量以及功率/扭矩转速区来看显然更多的参考了五十铃的4JB1系列，采用了博世的电喷高压共轨技术，增加了增压器、中冷，电控油泵，EGR以区别4JB1系列，但对比原4JB1的参数来看，长城的这款柴油机在功率和扭矩上的提升都差强人意，不过扭矩转速上有不小的优势，在1600转即可达到最大扭矩，而原机需要在2300转方可达到最大扭矩。不过我们除了要关注过低的动力参数以外还要考虑到一个整备质量的不同，哈弗分为CC6460KM40型和CC6460KM60型两种，整备质量分别为1790Kg和1880Kg，而两者的整车参数并无太多变化，只是两驱和四驱的区别；这可能是众多消费者没有关注到的一点。另外哈弗汽油型整备质量分别为1720Kg和1830Kg；分别增加了70Kg和50Kg的重量。 

    市场关注度：市场给予的回应并不是非常热烈，主要是柴油机的动力性能没有达到许多人的预期期望值，不过柴油本身的优势就不体现在功率上，而是体现在低速大扭矩以及更低的油耗，这是长城找到缺口的关键点。 

    陆风X6柴油车


    此车动力系统没有太大的悬念，基本上是直接把4JB1搬到了陆风X6上，另外此款发动机系统这也和陆风与五十铃的长期合作有着密不可分的关系，另外从消费者的反映情况来看，柴油型号确实省油，百公里油耗都保持在7到8L左右。 

    市场关注度：上市后关注度比较一般，这和近来新款车型不断面市有着密切的关系，虽然拥有整套五十铃技术做支撑，但奈何车型外观实在老久，而新生派的攻势也确实了得，另外对柴油机的不了解也导致众多消费者的不理解。