两者除了结构和工艺上的区别以外，在我们通常关注的正面防护和侧面防护方面表现也不同。

    上两图为速腾和花冠在NCAP碰撞的成绩，速腾正面碰撞四星，侧面碰撞5星，花冠则相反，正面五星侧面四星。而在结果的表象下，又蕴藏着哪些原因呢？ 

    侧面防护：速腾实在 花冠结构简单 

    在汽车所发生的碰撞事故中，发生侧碰的概率虽然并不算最大，但造成的事故后果却往往更为严重。因为当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。因此，来自侧面的撞击逐渐成为各大汽车公司研究的重点和前沿课题。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆（梁）。防撞杆虽然简单但防撞作用巨大：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。

    而对看似简单的这么一两根防撞杆（梁）的设计，就能充分体现厂家的设计水平和对安全的重视程度了。根据防撞杆的结构不同，大致可以将之分为复合结构和简单柱状结构两种。圆钢柱的横截面为圆形，而圆形是分散能量最好的结构，所以柱形防撞梁最坚固，非常耐冲击，对于抵抗低速撞击非常有效；因此，在早期的防撞杆设计中普遍采用了柱形防撞杆。不过，随着科技的发展，人们渐渐地发现了柱形防撞杆的不足，正是由于柱形防撞杆的刚性太好所以无法充分吸能，在高速冲击中来不及发生弹性形变，这一优点就变成了缺点，直接表象就是硬碰硬：在巨大的冲击力作用下，固定钢柱的部位就有可能脱开甚至穿进车体，这样就起不到有效的防撞的作用了。