编者按：凯迪拉克目前在上海通用国产的CTS和SRX可以说并不能让通用感到满意，其销量一直表现的差强人意，而通用对于中国这样庞大的市场又不想轻易放弃，所以，现在看来，只有通过新车型来打开市场了。相信这辆路试的SLS将成为下一个开始在国内车市打拼得凯迪拉克车型。 

    上海通用凯迪拉克的CTS采用SKD散件组装国产后不久，由于国家对进口零部件关税政策的调整，已经无法取得关税上的优惠，又重新改为进口销售。但是这并没有打击通用将旗下高端品牌凯迪拉克引入中国的决心，现在已经确定，凯迪拉克的STS车型即将投入国产，并且国产车型将是在STS基础上加长轴距的凯迪拉克SLS。

 

国产凯迪拉克SLS路试谍照

    从图片上看，该车型与前期投产的CTS外形非常相似，那么它们又有什么异同呢？凯迪拉克品牌虽然在中国已经鼎鼎大名，然而凯迪拉克在2004年对旗下车型外形，以及命名方式都全面设计换代后，已经不再是中国的消费者曾经熟悉的赛威（Seville）、帝威（Deville）等等。在此先为大家介绍一下目前凯迪拉克主力车型及其它们的定位关系。 

BLS

CTS

STS	DTS

SRX

ESCALADE

XLR

 

轿车系列	长×宽×高（mm）	类比车型
BLS	4680×1762×1449	宝马1系
CTS	4828×1795×1441	宝马3系
STS	4986×1844×1463	宝马5系
DTS	5273×1900×1463	宝马7系

	车型	类比车型
SUV系列	SRX	宝马X3
	ESCALADE	宝马X5
跑车系列	XLR	宝马Z系

    由于大家对凯迪拉克车系不太了解，在此，我们以相应档次的宝马车型为类比对象，为大家介绍。凯迪拉克轿车系列中档次由低到高分别是BLS、CTS、STS、DTS，基本上对应的竞争车型为宝马的1、3、5、7系列车型。但是由于美国车造型普遍偏大，所以之前很多车友都错把国产的CTS当成了和宝马5系的竞争对手，其实在欧洲、美洲，凯迪拉克CTS的对比车型都是锁定在宝马3系。BLS作为入门级豪华车型目前主要在欧洲销售，而高端的DTS暂时没有引入中国销售，但是我们对它应该并不陌生，常见的凯迪拉克加长礼宾房车就是在DTS基础上改装而成。