此外凯迪拉克的轿车还有专门的运动版本，以STS为例，就有高性能的STS－V版本，在这一点上比较相似的就像宝马5系也有高性能版的M5，只是宝马习惯用“M”，凯迪拉克喜欢用“V”。 


    识别凯迪拉克高性能运动版并不难，外观上有几个显著特征就是：其车头中网都区别于普通版本，采用了很密的黑色网格，尾部带有小尾翼，车身贴有“V”标。 

    而我们注意到此番要国产的凯迪拉克SLS，在国外并没有这样一款车型。实际上这同样是一款基于中国市场特殊改进设计的车型，是在STS的基础上加长了轴距，增加更为豪华的配置，满足中国行政用车市场对豪华车特殊的需求。在这一点上，一汽奥迪A6L，宝马530Li都特别针对中国市场采用了这样的加长手法。所以在某种程度上，按照德国人的习惯，我们也可以将SLS理解为STSL，即原版STS的加长车型。
 

国产SLS谍照

原版STS

    因为按照奥迪、宝马等的操作手法都是在B柱以后的后门位置，断位接肢。所以我们先入为主，对比国产的加长版SLS和STS时首先注意后门位置，果然发现国产车型的后车窗上部线条更为平直，更长。如果不出所料，上海通用凯迪拉克即将推出的SLS仍然是在后门位置做了加长手术。 

    SLS在外观上与前期国产的CTS极为相似，下面着重细致对比一下两款车型，为大家加以区分： 

SLS

CTS

    晃眼一看，两车的确非常相似，不过细致对比，还是有些细小差别。由于SLS车身更宽，所以其中网显得更为扁平大气。此外车灯的造型也有所不同，CTS的要略微圆滑一点，位于车身转角上面；SLS就明显更为沉稳，四楞四角。此外，笔者区分两款车最显著的区别就是保险杠上的转向灯和雾灯组，SLS是两个独立的，而CTS是一体化的。
 

SLS	CTS