能爆发出2.3L发动机强劲动力的大众1.4L TSI发动机目前在国内已经处于测试阶段，一旦测试成功，此款发动机将很可能运用大众的多款车型身上。另外一款一汽大众已经密制的车型则是旅行版速腾。 

    与此同时，大众的新款两厢宝来却由于与高尔夫的冲突，推迟了上市时间。而明年即将上市的帕萨特B6—迈腾，也许仍将装备老款2.0L发动机。

    TSI发动机进入测试阶段，何时能与消费者见面仍是未知数 

    ● 大众最新的1.4L发动机经过（TSI）双重增压技术，在动力方面可以超越2.3L发动机，达到170马力（125kW）最大功率和240Nm的扭矩。 
    ● 百公里油耗却被控制在1.6L车型7.2L左右的水平。 
    ● 在转速仅为1千转每分钟时就能输出最大扭矩的百分之九十。 

    近日，笔者获悉装备此款1.4LTSI发动机的速腾正在国内进行测试，并与多款同档次车型进行对比，论证其在国内上市的可能性。但据知情人士反应，一但这款TSI的发动机通过测试，用在国内其他大众车型身上的可能性也较大，但新车近期上市的可能性不大。 

    另外，一汽大众已经对大众的FSI（燃料分层直接喷射）发动机改造成功，并在奥迪2.0T车型上装备，但由于国内的燃油品质尚未达到此款发动机的要求，因此一汽大众无奈之下将分层注油技术取消，使其在燃油经济性上稍有损失。目前这款发动机并没有大批量投产，成本也较高，是否能应用在大众中低端车型上（如速腾、polo）还是未知数。 

    速腾旅行款是否上市，要观望马自达Wagon市场反应

此图仅为速腾旅行款车型假想图

    另外一个更为贴近中国消费者的信息便是，速腾的旅行款车型也出现在了一汽大众的工厂当中。笔者所得到的最新情报是，此款速腾的实验车装备的是2.0T FSI发动机，但只是做为测试所用，国内的消费者是否能与此款车型见面，还要取决于多方面的因素，如近期投放市场的中级旅行轿车马自达Wagon的市场表现。 

    笔者认为，一汽大众持车观望的态度，也许并不是其最佳的选择，毕竟旅行车本身市场空间较小，在被马自达Wagon占有先入为主的优势后，再进行反击的难度将会加大。另外，对于旅行车来说，加速等性能恐怕已经不是消费者选择的主要原因，是否拥有足够的空间及储物功能，对于选择旅行车的消费者来说才更为重要。相比其竞争对手，速腾恐怕很难占到空间上的优势。而价格方面，速腾的旅行车恐怕也不会比马自达Wagon更低。因此，一汽大众此款速腾的旅行车夭折的可能性则更大。