在网络上，德国车被吹捧，日本车被贬低。我们不得不承认民族感情的问题让人们对车有了一定的扭曲。不过在我们这群车疯子看来，车就是车，我们不妨抛开民族感情来品一品两款合资阵营的作品：上海大众劲情VS广州本田飞度。 

    设计对决 

    外观上的看法自然是仁者见仁，智者见智。我们也绝不把自己的审美强加到读者之上。 

    对于劲情，可赞的是前翼板上的一条锋利的线条，我们一致认为这是劲情比POLO更为刚劲的表现元素之一。

    飞度则更多地强调的是“柔和”，飞度的设计更倾向于MPV，是当今小型车设计的方向所在，这与劲情的取向完全不同，前者是不折不扣的“纯种”轿车，而后者是不同寻常概念的轿车。这一设计取向直接的好处就是车内空间的富裕，但是在操控方面带来的劣势不可避免。这在之后的试车环节中能给得以体现。飞度的高车身营造出来的效果是“饱满”，如同熟透了的大玉米。而设计师在车灯等处的点缀让飞度显得异常灵动，不至于显得臃肿。

    【小评】劲情外观走的是“纯种”的紧凑型轿车风格，飞度则是MPV化的新派紧凑型轿车。 

    技术对决 

    劲情在换装发动机后再也没人能给表示遗憾了，两款发动机均为16气门发动机，1.6L机型更是投入到CCC上海333车队中使用，现已将潜力挖掘到了200匹，相比之前的8气门发动机，车手王睿在上赛道能够提升单圈2秒的成绩。变速箱上采用的是Tiptronic 6档手自动一体变速箱，这是目前国内最高级别的自动变速箱，而出现在A0级的劲情上，当属意外。唯一变动的便是四轮碟刹变成了前碟后鼓，其功效如何？我们后面再书。 

    飞度的技术上同样不乏亮点，1.3和1.5各有特色，围绕着VTEC所做的功夫让这款发动机在各个转速表现都不错，VETC的作用在于，可以对凸轮轴进行控制，改变配气相位，让发动机在不同转速有不同的表现。其中1.3L发动机有双火花塞设计，对点火有一定的帮助作用。CVT是飞度的一大法宝，其顺滑程度是普通变速器无法比拟的，不过由于CVT的打滑现象存在，偶尔进行大坡度长途爬坡时显得心有余力不足。 

    【小评】劲情新换得发动机以及Tiptronic 6档手自动一体变速箱颇显技术底蕴，飞度则在发动机及变速箱的应用上体现了新技术风格。