一款赛豹五成了哈飞的“宝贝疙瘩”，上市时间从9月推到10月再到官方近日宣称的车展现场宣布上市，如此慎之又慎除了车型本身扮演着“战略”角色外，哈飞新车研发能力匮乏、屈指可数的车展亮相新品也是原因之一。 

    谈到哈飞很多车友都会觉得，有涉及航空领域的底子，造辆汽车还不是“小儿科”？但事实表明，即便与东安发动机实现了强强联手在发动机和变速箱匹配环节拥有了得天独厚的便利条件，可是在新车型跟进研发方面和固有车款的改款以及配置延伸跟进能力上，哈飞汽车表现出来的能力却是极为有限的。如此以来即使面对万人瞩目的北京国际车展，哈飞展台仍将以固有产品唱主角，而首次露面的恐怕只有一台1.3L的路宝，另加一部国内大小车展频繁露面的赛豹5系。 

    赛豹之所以频繁巡演各大车展，除了造势、聚集人气外，3系入市尴尬局面的前车之鉴，也不得不让厂家面对5系结合细分竞争对手的动作一再慎重的选择切入时机，而本届车展将会是赛豹五预热上市的重点。相比固有在售的3系车型，凭借5系的外观设计配合搭载的那台由东安三菱生产1.8L排量的双凸版4G93发动机，官方将他定位在“轿跑”细分车市，至于整车能否实现轿跑的功能性有待时间验证。与之相比，赛豹5的定价则是制约其能否“洗心革面”扭转3系窘境的关键因素。关于价格，官方虽未具体表态，但从笔者与厂家内部人士的沟通中获悉，同配车款售价5系会比3系高出8000－10000元，若取后者最大值，那么5系的手动基本车款应会在8.9万元左右，高配手动车款将在10.2万元左右。但最终官方售价是多少，有待车展现场的新车发布。

    哈飞要推1.3L路宝的口号至少喊了半年，但就是不见厂家有何实质性举动。当然在面对长安、长城、奇瑞这些品牌旗下细分竞争对手的压迫下，1.3L路宝的上市与否已经毫无悬念。在国内同级微轿细分领域中，QQ长期盘踞在领头羊位置，而路宝以前者半数的单月销量保持在亚军位置。此番路宝试水1.3L排量经济型微车领域，在扩充细分市场占有份额的前提下，以长安为代表的微车势力纷纷扎堆入市，也让其不得不小心提防伺机而动。在动力性方面乃至细分到底盘、车身核心技术的成熟性上，因为有东安为其“护驾”应不会有何问题。而唯一让人担心的就是，固有路宝车主所顾及的哈飞售后服务问题，看来厂家似有必要摸排一下自身售后所存在的不足。勿庸置疑的，价格是决定一款微轿能否在细分市场站稳脚步的基本要素。在拥有东安发动机支持的先天优势下，有消息传出起步车款的售价在5万元以内，此价位吸引大小与否，还需观察后续竞争对手新品的定价。 

    总结： 

    除以上两款新车之外，哈飞本届北京车展将无成熟新品露面，作为辅助角色露面的可能会有赛豹3系和赛马系列。但是不妨在这做一个大胆的猜测，凭借路宝和赛豹哈飞与意大利的宾法取得了实质性的联系以及合作，哈飞是否会委托后者为其做一款概念产品或是众人知晓以外的神秘新品，现在虽无权威消息印证，但也不排除以上猜测的可能性。